汽车之城

    中村手头的工作是新一代小霸王的企划。
    小霸王是一款经济型MPV，非常适合家用，在东瀛大受欢迎。
    这一代的小霸王在东瀛上市刚刚半年，规划的生命周期是5年。
    中村提前四年半便已介入了下一代小霸王的企划，这一代的小霸王卖了半年，有了一些成交客户。中村、周泽强、赵轲走访了名古屋、大阪、东京、横滨、福冈、札幌等中大型城市的销售店，与店端人员及客户进行了沟通。
    东瀛人有着独特的消费需求，但市场调研的方式全球通用，问卷设计、定量访谈、定性邀约等等，最终从客户身上提炼出有价值的洞察结论，体现于新一代小霸王的产品概念、市场定位中。
    赵轲跟着中村走访了一圈东瀛市场，越是深入市场与客户，他愈发觉得研发实力才是核心竞争力。
    市场调研报告做的再漂亮，企划案做的再惊艳，而研发上无法实现，那也没什么卵用，那也只不过是一纸文案罢了。成熟的车企各部门环环相扣，不成熟的车企是脱节的，东一榔头西一棒槌，打到哪算哪。
    周泽强同样秉承这个理念，他在环游东瀛的市场走访过程中与赵轲朝夕相处，住酒店两人住一间房，聊了许多，相互间的熟悉与友谊进一步加深。
    周泽强爆料，T先生撰写的营销秘籍，其实撰写者并非T先生本人。
    T先生确实在销售本部干了很多年，他在各种场合口头陈述了他的营销理念，后由小笠原浩二组织企划部的一群人将T先生的口述，以严谨的、具有严密逻辑性的书面方式，整理为两百多页的T氏营销秘籍。小笠原浩二后来成为了企划部的部长，溜须拍马这种事情在哪个国家都存在。
    但不可否认，T氏营销秘籍是由一群最为专业的人士编写的，这里面是有东西的，我建议小赵你学学日语，原文版最原汁原味，译文版往往有些偏差。
    时代不同了，师夷长技之重点应是长技，灭日屠美杀德戮法是不切实际的幻想，比昨天的自己做的更好就是进步，真把美日德法系消灭干净了，“四大”会跨掉一半。
    振兴民族汽车工业并非是将外国品牌全都赶出中国，我周某人觉得，当中国百姓心甘情愿掏钱买国产车的那天，就是中国民族汽车工业的胜利之日。
    我喝多了，话就多，感谢小赵你耐心听我发牢骚，还是那句话，时代不同了，我们应与时俱进，小泽玛利亚也出来接客了，时代真的不同了。
    “小泽玛利亚接客接到鹿儿岛了？”
    “应该没有吧，我就是这么一说，突出时代变化。”
    鹿儿岛是三人走访市场的最后一站，这座城市有座活火山，这几天恰逢火山活动期，整座城市弥漫火山灰，当地人似乎也习惯了，他们戴着口罩清扫灰尘，然后该干嘛干嘛。
    不知不觉在东瀛研修了三个月，赵轲在理论层面收获满满，中村在赵轲的研修报告上给予了高分评价，赵轲对中村表示了感谢。
    根据惯例，研修生归国之前，中村、山口等日方导师请赵轲等人赴奈良一处山清水秀之地BBQ。
    周泽强也参与了这次奈良野外烧烤送行活动，他的ICT生活到期了，他将和赵轲他们一同归国。
    六月初，赵轲、周泽强、阿平、阿文返回羊城。
    周泽强原本是销售科的系长，他刚回国就被任命为华南大区经理，一下子晋升为科长级别。
    周泽强在东瀛参与了一年的企划工作，在产品开发流程上，企划与大区巡回隔着好几年，一个是最前端，另一个是最后端。
    “小赵你在东瀛时说过，就算我们公司成立了企划科，其工作本质也是高级打工仔。这次是我主动选择华南大区经理一职，未来的一段日子，我更愿意深入中国市场和客户群体。你出国研修前不是管着广东吗，小赵你来华南大区帮我，你还是管广东，再加个海南。”周泽强回国后的大哥风采更加明显，他要求赵轲调动到华南大区当广东和海南的巡回员。
    周泽强一回国就被提拔为科长级别，他想去华南大区就去华南大区，他这人肯定有背景，背景相当深厚。赵轲立即表态，没问题，听强哥安排。
    赵轲追随了大哥，自然会在某种程度上令大姐不爽。
    梁敏、陈雨兰两位大姐都不爽，赵轲出去研修了三个月，然后背叛了她们。
    许科毕竟是科级领导，他的胸怀格局更为广阔，他爽快在调动令上签字，郑重对赵轲说：“去了大区好好干，有前线经历的人更容易获得提升，你在销售科的工作经历对你当巡回员会起到帮助，你做了一段时间的巡回员之后若想再回到销售科，我绝对欢迎你回来。”
    调动手续办好了，赵轲在参加工作一年之际成为了华南大区广东+海南的巡回员。
    广东的销售店增加到了28家，海南只有两家，海口、三亚各一家。
    粤琼两省的30家销售店由赵轲巡回，他一天巡回一家，哪有什么休息日，忙成狗了。
    巡回员的职责是督查销售店的表现，并将销售店的情况及时反馈给大区经理及后方部门。
    对于巡回员的考核标准有不少，最主要的考核指标是任务完成度。
    华南大区下辖广东、海南、广西、福建、湖南五省，周泽强任大区经理，他下面有四位巡回员。
    截止7月底，华南大区四位巡回员的业绩排名如下：
    1、黄昆，湖南，年度提车/终端完成度53%/50%，7月提车/终端完成度116%/102%。
    2、胡德辉，广西，年度提车/终端完成度47%/45%，7月提车/终端完成度97%/92%。
    3、赵轲，广东+海南，年度提车/终端完成度41%/34%，7月提车/终端完成度88%/74%。
    4、萧海波，福建，年度提车/终端完成度27%/22%，7月提车/终端完成度58%/43%。
    中国汽车市场下半年的销量通常高于上半年，金九银十会有一次销量爆发，12月则迎来大爆发。
    前七个月的提车/终端任务完成度若达45%，则剩下的五个月极有希望达成100%的年度目标。
    湖南、广西、福建三个省的销量目标加一起，刚好等于四分三个广东。
    论绝对销量，广东肯定是最高的。
    销售部对广东设定的任务目标最高，广东肩负的担子最重。
    论任务达成度，赵轲负责的广东+海南，在华南大区内部仅高于福建。
    福建眼瞅着极难达成年度目标了，广东人吃福建人吃出负面影响了，人家福建人抵制广东车企的产品。
    今天是7月27日，赵轲非常心急，他负责的30家销售店必须拼一拼了，否则无法达成7月份的任务。