我怎么就成F1车手了？

    其实能成为F1车手的人，谁的驾驶技术都不会太差，就算在某些方面的天赋平平，日复一日地训练下来，对于赛道的熟悉程度也会逐渐变高，毕竟熟能生巧。
    所以车手们就算跑的是蒙特卡洛赛道也没有那么容易出现赛道事故。
    而吉奥维纳兹也是如此，他这次出现失误还真就不是他自己的问题，而是因为秦淼一直跟在他的身后，不断地施压，就好像秦淼的轮胎损耗根本就不存在那样。
    可能秦淼自己没有意识到，自己在赛道上给前方车手施加的压力是极其巨大的。
    可能也就那些顶尖车手，像是维斯塔潘，汉密尔顿这些人在面对秦淼进攻的时候，可以顶住压力，稳住自己的心态，不在赛道上出现失误。
    但吉奥维纳兹明显不属于这些人之中的一员，面对秦淼不断的施压和试探，他投注了太多的注意力到防守秦淼身上，最终导致了他出弯节奏的紊乱。
    这次出弯秦淼的左前端板也基本上是如同排位赛那般极限的擦着广告牌过去的。
    如果仔细观察还能发现秦淼赛车的端板在白色的广告牌上留下了一道黑色的擦痕。
    得益于极限的出弯角度，出了T19之后，秦淼就比吉奥维纳兹快了将近7公里每小时。
    尽管此时秦淼的梅奔引擎已经跑了4场大奖赛，但是引擎的耐久度依旧不错，整体的稳定性和马力输出能力也还是比阿罗的法拉利引擎更加强大。
    而吉奥维纳兹知道自己出T19的节奏断了之后就知道自己防不住秦淼了，所以他也没强行去防守秦淼，只是守住了自己的内线。
    而秦淼也没惯着吉奥维纳兹，外线直接超越，并且在T1的刹车点之前就整台车都超了过去。
    超越了吉奥维纳兹之后，秦淼的名次来到第八，比起步那会儿上升了三个名次，前方就是红牛的车手佩雷兹。
    佩雷兹毕竟是红牛的车手，等秦淼来到了他后面，想都不用想，红牛肯定会出示车队指令让他全力防守秦淼。
    自然是能防守多久就防守多久。
    秦淼也知道面前的佩雷兹在蒙特卡洛这条难以超车的赛道想要防守自己的难度会大大降低。
    所以才刚刚超越了吉奥维纳兹，距离佩雷兹还有六秒差距的时候，秦淼就给佩雷兹上了技能。
    接下来的秦淼自然是全力推进，一点省着轮胎用的迹象都没有。
    而这一追就是10圈，来到第15圈，秦淼就追到了佩雷兹身后。
    这一圈比佩雷兹快了0.5的速度看得红牛的领队霍纳是眉心直跳，而秦淼的追击也收获了不少导播的镜头。
    国内外的解说都在关注着秦淼与佩雷兹之间的时间差距。
    而等秦淼来到了佩雷兹身后，佩雷兹的压力水平就来到了37%。
    由此可以看出，被秦淼以肉眼可见的速度拉近到底是一种多么糟糕的体验。
    强如佩大师，看到秦淼在自己身后猛追的时候也感觉压力山大。
    虽然没有车手公开说过，但是围场内外的车手此时都已经认可了秦淼的实力，都觉得他就是勒克莱尔，汉密尔顿那个级别的顶尖车手，配得上梅奔二号车手的位置，甚至像是勒克莱尔这些关系与秦淼不错的车手都认为秦淼的实力是要比博塔斯强的。
    所以虽然被秦淼这么追佩雷兹感觉压力大，但是并没有多少的惊讶。
    秦淼之所以追得这么快，主要是因为秦淼没有保胎，完全就是按照比跑排位赛的节奏稍微缓和一点点的节奏在跑比赛。
    而其他人都是在保胎，毕竟摩纳哥这条赛道太难超车了，越是晚进站，优势就越大。
    但是得益于秦淼的技能以及对秦淼赛车越来越熟悉，他的就算是正常跑，轮胎消耗也比那些刻意保胎的车手消耗要慢不少。
    来到了佩雷兹身后秦淼也开始给对方施压。
    F1赛车加宽了之后摩纳哥这条本来就不好超车的赛道现在变得更不好超车了，只要前方赛车不出现失误，后方的赛车除非与前车的速度差距每圈来到两秒以上，不然是没办法超车的。
    所以秦淼现在能做的事情很有限，那就是不断地给前方的佩雷兹施压，等他的压力值满了之后自己犯错。
    这一等就是7圈。
    第23圈，出T8进入隧道之前的那个弯道出来的时候，佩雷兹给油稍微着急了一些，后轮出现了短暂的空转，有了大约0.4秒的牵引力丢失。
    一直被佩雷兹防着的秦淼本来还挺难受的，现在看到了佩雷兹的失误之后，秦淼眼前一亮，被堵在原地想跑却跑不快的抑郁之气一扫而空，随后开始猛地加速，ERS开始不要钱似的释放。
    佩雷兹这边出弯损失的0.4秒太致命了，尽管他也想要变线稍微阻挡一下秦淼，但是根本就来不及了，因为等佩雷兹恢复了赛车后部牵引力开始加速的时候，秦淼的赛车已经来到了他的侧面和它形成了并排，佩雷兹已经没有了阻挡秦淼的可能性。
    之后就简单了，都还没出隧道，秦淼就直接超越了佩雷兹来到了第七的位置。
    毕竟现在整个赛场上的其他车手都是在跑自己的节奏，没有那么一个人有超越自己前方车手的想法，就算是汉密尔顿也就只能跟在前方加斯利身后1.5秒的地方保胎，想超越对方根本就不可能。
    而秦淼老早就跟在了佩雷兹身后对他蠢蠢欲动，所以这几圈导播就没给过其他车手镜头，就一直看着秦淼与佩雷兹，看秦淼什么时候能超越对方。
    所以这次超车的全程现场的观众就都看到了。
    飞哥更是直言不讳地指出：“秦淼虽然这次超车虽然看起来有一定的运气成份在里面，但这也是秦淼之前长达17圈时间的铺垫，如果没有前面这17圈不断地对佩雷兹的施压，佩雷兹根本就不会出现这次失误。”
    兵哥也说道：“能不能遇到机会是老天决定的，但是能不能抓住机会就要看车手个人了。”
    ……
    “超得漂亮秦淼！太漂亮了！继续推进。”秦淼超越了佩雷兹之后TR之中居然响起了托托的声音。
    一般情况下这些话都是由弗兰奇来说的，不过此时TR之中出现托托的声音就代表着托托真的很开心看到了秦淼超过了一台红牛。
    回了托托一句“收到”，之后秦淼就开始追击自己前方三秒处的维特尔了。
    维特尔绝对算是一位经验丰富技术老道的车手，抗压能力与佩雷兹相当，不会像是吉奥维纳兹那样因为压力过大就出现失误。
    所以虽然秦淼超越了看起来速度比阿斯顿马丁更快的红牛，但是在蒙特卡洛赛道，超维特尔驾驶的阿斯顿马丁一点都不比超佩雷兹的红牛简单。
    秦淼都已经做好了在维特尔身后跑个20分钟，等自己的技能CD好了之后再去超越维特尔的心理准备。
    可有时候，运气来了你真的是挡都挡不住。
    2圈过后的第25圈，维特尔前方出现了一台哈斯。
    这台车的驾驶者是俄罗斯车手尼基塔·马泽平。
    其实这场比赛马泽平与他队友米克之间的差距并不算大，两台哈斯跑了25圈之后差距也就只有7秒而已。
    与以前比赛才刚刚过半，马泽平就与自己前方车手之间的时间差距超过一分钟的情况相比，这场比赛马泽平绝对是超水平发挥了。
    但蒙特卡洛这条赛道还是太短了，尽管马泽平今天这场比赛的表现相比起他以前来说还算是不错，但依旧在第22圈的时候就被维斯塔潘完成了套圈，等到第25圈的时候更是被排在第六第七的维特尔与秦淼追上，即将完成套圈。
    而对于套圈马泽平这件事，秦淼不论是在F2还是现在的F1都有着十分丰富的经验。
    但好巧不巧的是，维特尔追上马泽平的地方是T19，而T17位置的DRS监测点维特尔刚刚好就与马泽平相差了1.007秒，没吃到DRS区。
    T19位置维特尔出弯的时候又正好就被马泽平阻挡了最佳的出弯线路。
    等秦淼出了T19的时候，马泽平却跑到发车大直道的内线去了，刚好就给秦淼让出了一个最佳出弯线路。
    此消彼长之下，秦淼的出弯速度比维特尔快了将近20公里每小时。
    而这么大的速度差距，又有DRS和ERS的加持，秦淼在T1又来了一脚晚刹车，终于是在T1的位置从疯狂挣扎的维特尔手中抢到了第六的位置。
    秦淼的这次超车自然是获得了现场所有观众的欢呼声，毕竟大家都知道在蒙特卡洛赛道到底有多难超车，而秦淼仅仅只花了25圈就超了五个人了。
    而这会儿勒克莱尔已经退赛了，没有了主场车手坐镇之后，现场观众们主打的就是看个热闹。
    三位解说见此自然又是对着秦淼好一阵猛夸，P房内更是欢呼声一片。
    超越了维特尔之后，秦淼前方的车手就变成了秦淼的队友汉密尔顿。
    尽管前方是对自己照顾有加的队友，但是秦淼这会儿已经在摩纳哥超车超得有些上头了，直接就是干。
    “秦淼这场比赛的表现真的太亮眼了，从比赛开始到现在足足上五个位置，要知道这可是在摩纳哥啊。”然哥有些感慨地说了一句。
    “现在追到老汉身后了，你们说托托会不会因为此时秦淼的势头太好，直接下令让汉密尔顿给秦淼让个位置出来？”
    听到飞哥的逆天发言，另外两位解说纷纷摇头否认飞哥的说法。
    “怎么可能，怎么想都不可能。”
    “对，汉密尔顿这场比赛又没犯什么错，车也没出问题，怎么想都不可能将这个位置给秦淼让出来的。”
    “而且抛开赛车上的因素不谈，汉密尔顿毕竟是七冠王，他在梅奔队内的地位摆在那里，除非两位车手之间的速度差距太大了，不然车队不可能给汉密尔顿下这样的车队指令。”然哥在最后面分析了一句。
    ……
    而赛场上，秦淼这会儿倒没想过要让汉密尔顿给自己让位置啥的，毕竟现在他还在追汉密尔顿，而且另外轮胎的过度磨损，此时秦淼的速度也开始下降了。
    第28圈，汉密尔顿和秦淼两人相继完成了对米克舒马赫的套圈，两人之间的差距来到2.9秒。
    第29圈，秦淼来到了汉密尔顿身后1.9秒，汉密尔顿收到车手下圈进站的车队指令。
    第30圈，汉密尔顿进站，换上硬胎，用时2.1秒，出来之后落在了佩雷兹后面吉奥维纳兹的前面，而汉密尔顿前面有足足16秒的空档，他可以安安心心地跑自己的节奏。
    而汉密尔顿的进站也给秦淼空出了4.7秒的空隙，秦淼依旧可以按照自己的节奏去做圈速。
    梅奔车队的安排没有任何问题。
    第31圈，诺里斯和加斯利两人也选择了进站，他们自然不想被汉密尔顿给under cut了。
    而随着这两人的进站，秦淼的排名直接来到第二，并且自己面前有了超过15秒的空档可以舒服地做圈速。
    但是汉密尔顿就惨了，首先他并没能under cut加斯利成功，加斯利出来之后汉密尔顿依旧落在加斯利的身后。
    说真的，本来车队是为了汉密尔顿着想，让他先进站，然后秦淼去给加斯利施压，让汉密尔顿有足够的空挡跑节奏。
    可没想到这一切却全都为秦淼做了嫁衣。
    第32圈维特尔进站，秦淼身后的车手变成了佩雷兹。
    而倒血霉的是，维特尔出站之后又卡在了加斯利和汉密尔顿的前面。
    收到了这个消息之后汉密尔顿直接就在车队TR开始抱怨了起来：“这个进站真的太蠢了。”
    托托此时能做的就是双手抱头，战术后仰。
    第33圈，赛恩斯进站，秦淼来到第二的位置，而他前方的维斯塔潘距离他18秒。
    这个差距看得秦淼没有一点追上去的欲望。
    不过来到了第二之后车队的TR之中响起了弗兰奇的声音：“秦淼，轮胎开始退化了，但是我们觉得还能撑一会儿，你前方没有障碍，所以我们需要你尽可能地向前推进，找到一个合适的空档。”
    “收到。”秦淼回答了一句。
    已经存了大半场比赛的ERS开始毫无保留地释放，走线也开始变得激进了起来。
    蒙特卡洛赛道跑不快的主要原因还是前方有人挡着，现在秦淼前方一览无余，速度自然有了一个十分明显的提升。
    第34圈，软胎跑了37圈的佩雷兹选择进站。
    而维斯塔潘依旧在赛道上硬撑，因为红牛知道，秦淼的防守能力和保胎能力是世界一流的，如果这个时候让维斯塔潘进站，出来之后落在秦淼身后，那么到时候主动权就落在梅奔手里了。
    所以你秦淼不进站我维斯塔潘就不进站，大家都在外面熬着，看谁先顶不住。
    这个时候最合适进站的人反而是佩雷兹。
    等佩雷兹进站换硬胎出来之后就落在诺里斯身后4秒的地方，排在第五。
    虽然没进入领奖台位置，但是对比起他第八起步，这个名次已经很好了。
    只不过没有对比就没有伤害，秦淼的存在就向所有人证明了天才到底和普通人有多大的差距。
    第十二起步，目前第二。
    现场导播的镜头就对准了一台梅奔和一台红牛，红牛依旧是那个红牛的维斯塔潘，只不过梅奔的驾驶者却从汉密尔顿换成了秦淼。
    ps.后面有一段写得不满意，删了很多，来不及补了，今天只有这么多了，抱歉。(本章完)