我怎么就成F1车手了？

    尽管这并不是一个合适的超车点位，但秦淼还是在进入T15之前一脚内线的晚刹车将加斯利卡得死死的。
    而加斯利也知道自己面对秦淼基本上没啥反抗的余地，所以也没防守，就老老实实的走自己的行车线。
    “秦淼啊，刚刚我还担心他起步操作太过激进出现车损呢，可现在一看，秦淼的操作可谓是胆大心细，又如同摩纳哥那样，起步之后一圈都没跑完就连续上了两个名次。”
    兵哥更是极力鼓掌：“漂亮！这次超车太漂亮了！”
    “超得漂亮秦淼，现在你来到了第四，你前面是维斯塔潘。”弗兰奇的声音在秦淼的TR之中响起：“如果可以的话你也可以尝试超越对方。”
    出了T16，进入发车大直道的秦淼没说什么，但是却默默地将刚刚超过了加斯利之后调出来的省油模式调整成为了富油模式，并且将自己的技能甩在了潘子的头上。
    【马克思·维斯塔潘：压力：0%】
    很快，第1圈就跑完了，秦淼过了第一圈的监测点。
    同时，第一圈过后的拉塞尔直接选择了进站换上硬胎。
    这个时候进站换上硬胎，威廉姆斯的想法应该是直接用一套硬胎跑完整场比赛了。
    以巴库这条不怎么吃轮胎的赛道来说，一套硬胎还真可以直接跑完接下来的整场比赛。
    同时，佩雷兹在发车大直道的最后一段靠着尾流以及一脚内线的晚刹车超越了赛恩斯，来到了第六。
    第二圈的末尾圈，汉密尔顿直接对着排在第一的勒克莱尔亮出了自己的刀子，出T16的时候汉密尔顿就跟在勒克莱尔身后0.7秒的地方。
    在其他赛道这0.7秒的差距只能算是进入了前车的DRS区内了，就算有DRS也是没办法超越前车的。
    但这是在巴库，0.7秒在接下来超过2.2公里的大直道之中已经够汉密尔顿对前方的勒克莱尔动手了，就算没有DRS也是一样。
    就别说在之前的两圈之中，勒克莱尔想要尝试将身后的梅奔甩开，已经将自己电池之中所有的电量全都用完了。
    很明显的是，将电池之中所有电用完的效果并不理想。
    汉密尔顿甚至是在DRS监测点之前就在勒克莱尔的内线抽头。
    此时秦淼距离自己前方的维斯塔潘1.6秒，而且对方的压力水平是每一圈才增加1%。
    秦淼知道，如果自己想要拿到冠军的奖励，轮胎使用方面就不能省着了。
    所以秦淼从第3圈开始就全力推进，当然了，为了能够在接下来的比赛之中有足够的超车机会，秦淼始终让自己的ERS电量保持在40%以上。
    第四圈，佩雷兹超过了秦淼身后3秒处的加斯利，来到了第五，距离秦淼3.7秒。
    这一圈也打开了DRS，只不过可惜的是秦淼并不在维斯塔潘的DRS区内，而且就算秦淼处于一个没有保胎的状态，他两圈的时间也就只追了维斯塔潘0.3秒。
    第七圈，这个时候，全力释放的秦淼才堪堪追到了维斯塔潘身后一秒的DRS区内。
    但是对于车手们来说，F1赛场上一直都有一个很恐怖的东西，这B玩意儿的名字叫DRS小火车。
    说的就是秦淼目前遇到的状况了，汉密尔顿在前面领跑，勒克莱尔可以吃到汉密尔顿的尾流和DRS，而维斯塔潘可以吃到勒克莱尔的尾流和DRS，秦淼又可以吃到维斯塔潘的。
    但因为秦淼有的优势，前面的维斯塔潘也有，所以秦淼就算在发车大直道上有着DRS的加持，想要超过自己前方的维斯塔潘也十分困难。
    现在的秦淼就被困在这条DRS小火车里了。
    唯一的好消息是，秦淼有DRS的加持之后不用尽全力地释放了，可以稍微保护一下轮胎，燃油策略也可以调整成正常状态。
    不过在第八圈的末尾，勒克莱尔因为要防守维斯塔潘，大部分精力都放在了防守上面，出T16的时候没跟上汉密尔顿的节奏，导致在接下来的长直道之中没有了DRS的加持，最终还是丢掉了自己第二的位置。
    当时的勒克莱尔也就只是象征性地往内线挡了一下，但是有DRS加持的红牛实在是太快了，在导播的视角看起来，勒克莱尔这甚至有点像是主动将位置给维斯塔潘给让了出来。
    维斯塔潘超越了勒克莱尔之后，秦淼就来到了勒克莱尔身后。
    在秦淼看来有些可惜的是，这俩人完成位置交换的时候并没有出现太过激烈的防守动作，所以秦淼并没有因为两人的缠斗而获利。
    他与前方勒克莱尔之间的差距反而比他与维斯塔潘之间的差距更大了，甚至秦淼还被稍微甩出了DRS区一会儿，差距来到了1.3秒。
    不过秦淼也不着急，因为勒克莱尔与维斯塔潘交换了位置之后，弗兰奇就在TR之中对秦淼说道：“根据计算，我们的圈速每圈比勒克莱尔快0.3秒，我们预计你会在三圈之内追上对方并超越对方。”
    秦淼自然也是知道这一点的，所以秦淼回答了一句收到之后就开始静下心来跑自己的节奏。
    这段时间，三位解说也开始聊了起来。
    兵哥话语之中满是欣慰的说道：“现在红牛难受了，因为秦淼的存在，他们很多的战术都用不了了。”
    飞哥点头补充道：“对，如果秦淼还在他原来的位置的话，佩雷兹这个时候就会与维斯塔潘一起对汉密尔顿构成威胁，这是马尔科最想看到的情况，也是马尔克将佩雷兹招进红牛的主要目的。
    如果佩雷兹在汉密尔顿之前进站，然后维斯塔潘一直给汉密尔顿施压，梅奔就会很头疼。
    但是现在情况大不相同，秦淼起步就上了两个位置，红牛很多的战术都被秦淼给堵死了。”
    “以秦淼的防守能力和速度来说，如果秦淼早进站，他甚至有可能直接翻掉维斯塔潘，到时候又像是巴林一样防守维斯塔潘好几圈，红牛就头疼了。”周浩然说道。
    飞哥却说道：“我不否认秦淼的防守能力是我见过的所有车手里数一数二的，不过我感觉秦淼在这条赛道应该没那么容易守住维斯塔潘的进攻，巴库赛道想要超车可比摩纳哥和巴林容易太多了。”
    兵哥却有不同的看法：“我反而相信秦淼能给我们带来惊喜，毕竟自从进入了F1之后，秦淼的表现就一直都出乎我们的意料。”
    周浩然也点头：“这话也有道理，我也觉得秦淼能够让红牛头疼好一阵的。”
    ……
    赛场上，秦淼并不知道几位解说对自己在赛场上表现的强烈期许，他就只是在正常地跑自己的节奏。
    第八圈，秦淼就在T8就追到了勒克莱尔身后的DRS区。
    第八圈的T15出弯，秦淼追到了勒克莱尔身后的0.8秒的地方。
    勒克莱尔看着自己身后的好友，看着两人的差距被快速拉近，心中的感觉有些复杂。
    简言意骇就是：又怕兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎。
    秦淼还在F2的时候，勒克莱尔起初还会抽空去观看秦淼的比赛，毕竟都是车手，而且还是在同一个围场里工作，又是同一个阵营的车手，想看秦淼的比赛对于勒克莱尔来说还是挺方便的，但是随着秦淼在F2的表现逐渐开始逆天，勒克莱尔为自己好友感到高兴的同时，也开始察觉到了一丝不妙的意味。
    勒克莱尔总感觉以后秦淼可能会成为自己的心腹大患，甚至是最大竞争对手。
    就秦淼在F2的统治级表现，他进入法拉利之后没准自己1号车手的位置都会因此而出现不稳固的情况。
    有了这个念头和猜测之后，勒克莱尔就没去关注秦淼在F2的表现了，毕竟你看一条鲨鱼在鱼塘里面嘎嘎乱杀，一两场比赛还可能会有点意思，时间一长就没什么感觉了。
    但造化弄人，谁都没想到法拉利青训出来的秦淼最终没能与自己一同为法拉利效力，而是被法拉利逼得跳槽去了梅奔，而且在梅奔还展现出了极其恐怖的天赋。
    心中复杂的思绪一闪而过，看着逐渐逼近自己的这台梅奔66号，勒克莱尔心中的战意燃烧了起来。
    熟归熟，但你一个一年级生靠着一台好车就想骑在我克莱尔头上拉屎拉尿？
    就让为父来教教你这逆子，什么才是最顶尖的防守。
    然后第八圈的大直道，秦淼ERS，DRS，富油模式，马力全开，在第九圈的T1刹车点之前与勒克莱尔完成了并排。
    勒克莱尔选择了晚刹车，而秦淼走了一手交叉线，出弯之后靠着比法拉利更加强劲的引擎直接超越了勒克莱尔。
    勒克莱尔：你梅奔的车好，你牛逼。
    “干得漂亮！”TR之中适时传来弗兰奇的声音：“接下来是维斯塔潘，他在你前方1.9秒。”
    “收到。”秦淼语气之中也带上了一些轻松的情绪，并且开始盘算，比赛结束了之后自己该怎么在勒克莱尔面前好好地装一波逼。
    当然了，这也就只是秦淼一闪而过的一个念头罢了，他还是将自己的主要注意力放在了追击前方的维斯塔潘上面。
    第十圈，进站窗口打开，车手们纷纷进站。
    不过秦淼这会儿的软胎状态还是很好，速度还是要比中性胎快所以继续待在外面。
    其中排在秦淼身后的勒克莱尔也选择了进站。
    本来秦淼还想着让勒克莱尔在自己身后多待一会儿，让自己的DRS多拖他一段时间，以此让他阻挡一下后面的佩雷兹，没想到法拉利根本就看不得秦淼一点好，直接就让勒克莱尔进站了。
    这下秦淼就需要直面佩雷兹带来的压力，不过秦淼也不慌就是了。
    当然了，秦淼还是在TR之中问了问佩雷兹的轮胎磨损情况以及圈速。
    得到的结果自然也是喜人的，只要秦淼不失误，以秦淼目前的速度来说，他也就只比佩雷兹慢个0.08秒，短时间之内佩雷兹根本就追不上秦淼。
    第十二圈，汉密尔顿先于秦淼进站换上了新的硬胎。
    车队这时候让汉密尔顿进站换上硬胎想的是让他用这一套硬胎跑完整场比赛。
    但为了躲避其他进站的赛车避免不安全释放，释放员多让汉密尔顿在位置上停了一秒多，等他出来的时候右下角显示汉密尔顿这次进站换胎用了4.6秒。
    这个时间对于F1来说是很要命的，这个成绩就代表着如果秦淼下一圈进站出来，他都能直接排在汉密尔顿的前面。
    不过此时还没有到达秦淼的进站窗口，而且因为秦淼的保胎能力过于逆天，所以此时他的圈速甚至还要比汉密尔顿快。
    而且车队也更倾向于给秦淼换上中性胎。
    虽然中性胎在这条赛道上每圈也就只比硬胎快个0.4秒，而且耐久度比硬胎差了很多，总的来说中性胎在赛道上的整体性价比是没有硬胎高的。
    但秦淼太BUG了，他只要不激烈驾驶，他中性胎的耐久度和其他选手的硬胎耐久度是一样的。
    所以车队选择将秦淼留在外面。
    除此之外也有其他车手进站换胎。
    而这些车手都陆陆续续进站了之后，前方集团的5位车手排名如下：
    1：维斯塔潘
    2：秦淼
    3：佩雷兹
    4：维特尔
    5：汉密尔顿
    红牛这边其实在汉密尔顿进站之后就开始头疼要不要跟着梅奔的策略一起进站了。
    但秦淼一直在维斯塔潘后面咬着不放，他们也担心秦淼一直都在保护轮胎，维斯塔潘一进站，秦淼就靠着前面没有车给自己制造乱流了就猛地冲几圈，进站出来之后直接排在维斯塔潘前面了。
    但如果不进站，汉密尔顿的硬胎速度也快要追上现在维斯塔潘大幅度磨损的软胎了。
    虽然现在两人之间的差距还是挺大的，但是红牛也担心迟则生变，并且此时维斯塔潘的轮胎也开始了退化。
    所以经过了简单且快速的头脑风暴之后，红牛选择让维斯塔潘进站，而佩雷兹是快速的释放自己的速度给秦淼施压。
    田忌赛马的故事红牛没有听过，但是这个道理红牛是懂的。
    现在维斯塔潘是红牛唯一能够对抗汉密尔顿的车手，那么红牛这个时候就不应该去考虑秦淼，而是要将自己的主要目光对准汉密尔顿。
    毕竟超汉密尔顿不比超秦淼容易多少。
    至于秦淼则是交给自己的二号车手佩雷兹去处理。
    所以第十二圈，维斯塔潘也选择了进站换上了白胎。
    并且总用时1.9秒。
    直接翻掉了汉密尔顿，两人中间的时间差甚至来到了恐怖的三秒。
    梅奔的换胎工们集体沉默。
    不过弗兰奇这个时候可顾不上那么多了：“秦淼，现在你前方全都是干净空气，尽全力Push，我的轮胎依旧有优势，尽全力尝试over cut维斯塔潘。”
    秦淼听到之后自然也开始了全力释放，轮胎也不省着用了。
    然后懵逼的人就换成了佩雷兹。
    因为维斯塔潘进站之后，秦淼正如车队所担心的那样速度猛地开始了提升，T2都还没到就拉开了与自己0.1秒的距离。
    梅奔红牛策略组看到了秦淼的速度之后头皮就是一阵发麻，并且开始疯狂地计算秦淼此时的速度对比维斯塔潘具体如何，需要几圈秦淼才会over cut维斯塔潘。
    妈的你原来还真的在藏东西。
    第十三圈，秦淼过线之后红牛的策略组得出了最终结果，秦淼用一套跑了16圈的软胎，速度比维斯塔潘每圈快了0.9秒。
    三圈，只要秦淼保持这个速度三圈，秦淼就能够完成对于维斯塔潘的over cut。
    现在他们能期待的就是秦淼的轮胎赶紧退化，别特么强撑了。
    不过要让他们失望了，秦淼此时的轮胎磨损才只到了45%，再高强度使用四圈问题都不算大。
    不过第十四圈的时候秦淼与维斯塔潘的差距就没那么大了，因为这个时候的秦淼ERS电量用光了，只能靠着大量消耗燃油和轮胎在跑。
    值得一提的是，红牛这边看佩雷兹追不上秦淼之后也将他给叫进站了。
    毕竟让佩雷兹留在外面主要考虑的还是想让他给秦淼施压，只不过从现在场上的局势来看，佩雷兹根本就追不上秦淼。
    不过红牛这边好像就是要回应刚刚汉密尔顿的那次失误一样，这次佩雷兹进站换胎换胎时出现了失误，换胎的时候用了4.3秒。
    只不过佩雷兹不愧为前任保胎大师，软胎跑了那么多圈之后的状态依旧良好，这几圈的干净空气下做出来的圈速也都不错，出来的时候正好就卡在汉密尔顿前面0.5秒的地方。
    而只有汉密尔顿受伤的局面就此达成，因为换胎的失误，两位红牛车手都完成了对于七冠王的under cut。
    甚至可以预见的是，汉密尔顿的队友秦淼进站之后也有很大的可能性会超越他。
    第十六圈，一直都在全力推进的秦淼终于是感觉到了自己赛车的轮胎开始有些退化了，过弯的时候转向能力有些过于不足了。
    这个退化速度有些超出秦淼的预料了，但是能跑这么多圈才退化，这套轮胎也算是寿终正寝了。
    好在秦淼不是按照跑排位赛的节奏在跑比赛，出弯的时候都留了一定的余量，所以T1出弯尽管有些过于转向不足，但秦淼发现过后稍微带了一点刹车，出弯的时候只是右后轮轻微地蹭了一下护栏将广告牌蹭掉了一点点，除此之外并没有发生什么碰撞。
    不过秦淼清楚地知道，因为没有保胎，所以自己的软胎已经进入了悬崖点，抓地力开始大幅度下滑了。
    所以秦淼在TR之中说道：“轮胎快不行了，我想要进站。”
    梅奔这边老早就准备好了，秦淼的这番话出口，梅奔车队的工作人员们就纷纷从自己的位置跑了出来，将秦淼即将换上的中性胎搬了出来。
    而就在梅奔车队一维修区通道之隔的斜对面，红牛车队指挥台内的霍纳偏头看了一眼秦淼即将换上的轮胎颜色，眉头挑了挑。
    此时，秦淼与维斯塔潘之间的差距为19.4秒，而巴库赛道通过一次维修区的时间为16.5秒左右，也就是说此时梅奔的换胎工要将换胎时间压制在2秒以内才可以让秦淼顺利over cut维斯塔潘。
    这个时候有人就要问，不还有0.9秒的空余时间吗？
    可要知道，秦淼减速停在换胎位，然后换好轮胎之后再加速驶出维修区这中间有至少一秒钟的空余时间的。
    而前面所说的通过一次维修区16.5秒是不停车的状态下，而是直接从维修区通道走一圈然后再次进入赛道的时间。
    这些数据在赛道上的秦淼没仔细去想过，一直都在全力推进的秦淼此时此刻自然不会有多余的心思去想这些左右不了他圈速的数据。
    但是梅奔车队的P房的所有人都知道这份数据的重要性。
    雷耶斯在等待秦淼进站的时候更是在内部负责换胎的工程师人群之中下了死命令，必须在两秒以内完成换胎。
    秦淼最后一段展现出了自身的实力和车技，我们也不能在这个时候拉裤裆了。
    知道此事重要性的梅奔其他工作人员们也都打起来自己的精神，摩拳擦掌地等待着秦淼的进站。
    又跑了一圈过后，轮胎已经开始有些挣扎了的秦淼在第十六圈末尾进站。
    进入维修区入口的时候秦淼走得很极限。
    右边的轮胎就像是切弯似的直接贴着护栏进入的维修区入口。
    如果这个地方也架了一个高速摄影机的话就会看见，秦淼的轮胎完全就是擦着右侧的护墙进去的。
    说出来可能有些离谱，但比赛开始之前的那段日子，秦淼没少练习在巴林的进站。
    而且我们都知道，进站换胎的时候大部分都是轮胎磨损比较高的时候进行的，所以秦淼在模拟器上测试的时候轮胎数据就调得磨损很高。
    而长时间地练习，在此时也起到了应有的效果。
    白线之前一脚重刹，两个前轮直接被杀得冒出了白烟，但秦淼就是在自己的前轮过白线的时候刚好让自己的赛车保持在80公里每小时的时速。
    (本章完)