南阀

可是事实上,很多时候他们只是作为绘图员,或者照图复原的工程师来工作的,工作内容技术含量很低。
    但是赵泽勇却是清清楚楚的,所以他选的这批秘密技术人员,技术上其实还赶不上那些在工厂研究所的工作人员,尽管厂里的技术人员觉得这些秘密科研人员才是最棒的,经常能拿出一些奇思妙想出来,他们哪里知道东西都是赵泽勇弄来的而已。
    再说起直5的仿制工作,直5是越来越少了,可是回家后怕是没有这样的机会了。
    老旧技术也有老旧技术的好处,这块直升机机身采用的钢管骨架,或者干脆是纯木质,发动机是双杠7星14缸发动机,这倒是有点难度。毕竟联省技术人员还没有掌握多排发动机的技术,多排发动机技术,在二战前其实都是听前沿的,日本就一直没做好发动机,二战中他们的零式飞机,马力确实够,但是漏油问题就一直没有解决。
    这款直5上的双排发动机显然不存在这样的问题,毕竟作为服役超过十年的机种,技术成熟型问题上不用考虑。
    现在通过直5上的双排发动机,一下子就打开了达索等联省飞机设计人员,原来双排的很多问题就是这么简单就解决了,让他们开始兴致勃勃的设计新型的大马力发动机去了。没想到带回来一架落后的直升机,反而提升了固定翼飞机的设计能力,这还真让赵泽勇没想到,不过肯定是值了。
    由于有原型机在,加上技术跟联省技术差距不算太巨大,并不是不可逾越的,因此很快联省技术人员就完成了所有部件的设计工作,交由飞机制造厂造出各个零件组装成整机,然后开始实验。
    结果很理想,本就是一款成熟的落后飞机吗。
    但是一个问题来了,这款飞机上没有任何的武器。由于是送给博物馆的,因此上面的雷达,武器等等都拆除了,几乎就是一架能飞的老古董。
    于是在飞机工厂完成了直升机的设计后,又开始设计如何搭载武器的方案。
    由于直5载重量十分有限,可装载1.2吨货物,吊运时可运载1.35吨,能运输两家轻型吉普车。但是上面的武器呢,装什么合适,技术人员分成了两派,一派希望装备火炮,一派则建议装备重机枪甚至火箭筒,安装大炮的话对飞行的稳定性造成很大影响,即便是小口径的火炮也不适合装载直升机上面。
    最后还是一个留在联省的德国技术人员解决了问题。欢迎您来起点投推荐票、月票,。手机用户请到阅读
 第二百一十六节 火箭炮
    德国人沃尔特多姆贝格尔是不多的留在联省的德国技术人员之一。=全=本=小=说=网=他名不见经传，因为太年轻，根本就是来学习的，在炮兵工厂里的地位也就跟普通的中国技术学徒一样，并没有什么特殊的。
    但是他的专业却帮助联省解决了一个大问题。
    赵泽勇征集的给直升机安装武器的方法中，多姆贝格尔提出的火箭炮获得了认可。
    由于直升飞机的载重和空间限制，除了安放一挺机枪外，就只能选择小口径的火炮，或者能够对飞机稳定性造成影响最小的火炮，最终是多姆贝格尔提出的火箭炮还有其他军工人员提出的无后坐力炮方案得到了初步认可。
    但是经过进一步的讨论和验证，火箭炮方案最终得到确认。
    多姆贝格尔在后世也不是籍籍无名之辈，他跟著名的冯布劳恩一起开展了德国的火箭发动机研制工作。但是此时的多姆贝格尔还只是联省兵工厂中一个毫无特点的普通技术员而已，每每也就是画画图纸，做做实验，多余时间看看资料，做做梦罢了。
    之所以提出火箭炮的方案，跟多姆贝格尔的兴趣有关，他一直就对火箭很有兴趣，这时代德国人也确实是火箭技术的先驱，第一次世界大战前，他们就开始了对火箭技术的研究。而多姆贝格尔也在来联省前，就做过相关的学习和研究。当然了，多姆贝格尔也是受到了联省技术的影响的。起码他的设想就跟联省的制式武器有关，联省军装备的火箭筒给多姆贝尔格带来了足够的灵感。让他看到了火箭技术在武器上的应用。所以多姆贝格尔的方案，一开始干脆就是直接将火箭筒移植到直升飞机上而已。
    当他们成功将火箭筒安装到简易的试验性直升机模型上，让赵泽勇参观的时候，赵泽勇表示很不认可。于是将自己的想法给技术人员沟通。
    “直升机两边各安装一个火箭筒，这可不行啊，最多打两发而已。为什么不考虑设计一种多管火箭呢，这样就拥有足够的火力了。”
    火箭筒的最大缺陷就是，没办法立刻装填。在步兵手里还好说，可是固定安装在直升飞机上，那可就只能像固定翼飞机那样，提前装弹了，这样的效果甚至都不如直接让人坐在直升机上扛着火箭筒打呢。
    “多管的？”
    技术人员有些不太明白多管的意思。
    要知道多管火箭炮二战时候才投入实用，苏联人的喀秋莎火箭弹是典型的代表，这种武器也是装填不方便。不能像普通炮兵那样，每分钟装填十几二十次以上，所以只能采用量来取胜，一次性多管齐射，射完就走，极短时间内的覆盖性打击会给遇到的每一个对手留下深刻的印象。德军就不说了。他们吃的苦头最大。美军后来在朝鲜战争中遇到中士兵恐惧的谣传，说中国人装备了新式的战术核弹。
    除了苏军的火箭炮外，二战中德军的火箭炮也投入了实战。只可惜德国人走了弯路。由于这不是一种精确打击的武器，而是一种覆盖性武器。一向严谨的德国人并没有重视。只将火箭炮部队装备在化学部队中，而二战中德国并没有敢发动毒气战，因此德国火箭炮几乎没有表现。当然他们的设计也有问题，苏联人清晰的认识到这种武器的特点，于是采取了大量、快速的发射策略，设计的火箭炮一次可以发射几十枚火箭弹，并采用发射架装载在汽车上，快速移动打完就走。而德国人的呢，采用的发射筒结构，并且是放在手推车上，由人推着走，跟放烟花的表演队似的，而且管数也才只有六管到八管，根本就形不成压制性火力。
    其实采用苏联的发射架结构还是采用德国的发射管结构，都差不多，苏军的发射架结构在二战中证明了自己的性能，而二战后世界各国发展的新一代火箭炮大多都采用了发射管结果，当然同样是安装在卡车上，方便迅速转移的。
    赵泽勇很快就给技术人员画出了简图，是以自己在电视上，阅兵仪式上看到的车载多管火箭炮的样子为基础复原出来的。当然赵泽勇不是画家，画出来的效果不怎么样，但是意思就是那个意思。加上自己的讲解，技术人员很容易就明白过来，面面相觑都觉得这简直就是一个天才的想法，看赵泽勇的眼神都有些不对了，有点要挖人的意思。
    “对了，就是这样，多管足够保证火力压制。这样可以放在车上，也可以放在飞机上。”
    赵泽勇解释着，但是自己对直升机用火箭炮一时间没什么印象了，但是想必将车载的转移到飞机上不会有什么大问题。赵泽勇是忽视了车载火箭炮跟直升机用火箭炮的口径差距了，但是技术人员这点还是能够考虑到的，不然就太差劲了。
    他们听完了赵泽勇的设想后，立马开始激烈的讨论起来。讨论的内容无非是，赵泽勇说的情况到底有没有实现的可能，到底该如何实现。车载的多管火箭炮到底能不能在炮兵中占有一席之地，而直升机用火箭炮又该怎么设计。
    让赵泽勇没想到的是，直升机使用的火箭炮倒是首先制作出来了，十八管呈菱形排列，使用铸铁一次铸成的炮管，采用电激发发射方式，一次可以十八枚火箭弹齐射，也可以单发设计，基本技术上跟肩扛火箭筒无二，因此就存在一个致命的缺陷，那就是准度。其实解决火箭炮准度问题，还是要二战后了，导弹技术的发展才算最终解决了这个问题。但是那应该算是另一种武器了，火箭炮天生就不是精确打击的武器，不然他就没必要存在了，要精确有火炮就好了。
    赵泽勇看过后，让工厂加紧时间制造一架样机出来，并进行实验，如果可行就可以列装装甲部队了。
    相比直升机火箭炮，车载火箭炮的研制就缓慢了很多，不是大家不重视，相反都对这种炮寄予厚望，可惜的是，车载的属于大口径炮，而直升机用火箭炮基本上就是十几根肩扛式火箭炮的叠加而已，口径不到30mm。而车载多管火箭炮，则是超过100mm口径的重型火炮，为了满足这样口径的要求，他们设计了将近三米长的炮管。
    这不仅仅是口径放大的问题，还包括激发装置，和汽车的连接方式，等等技术难题都需要公关，一时半会是弄不出来的。多姆贝格尔等年轻技术人员，现在是天天都泡在汽车公司的实验室里，想要找到一条合适装载在汽车上的方案来。不停的更改设计，不停的做出模型，不停的做实验检验。
    好在赵泽勇不着急，他对车载火箭炮的渴望不算太大，联省的炮兵已经很强大了，对上列强炮兵都可以不输半点。