重生帝国崛起

但是现在，根据各方的实地勘探最终总结出的结果，却让许多人都卯足了力气，想要尽快的让铁路通车。
根据多方工程师给出的一个时间限制，只要能够保证有足够的人，足够的材料，那么在所有路基平整工作完成之后，最快半年，最晚一年内将会通车。
在华夏，什么东西都缺，唯独不缺的就是人和资源。甚至可以说。只要那些工程师的人数足够用。中华帝国的百姓可以在短时间内完成任务。或者说，只要工程师能忙活过来，那么一次性铺设十公里的铁路也是没有任何问题的。
“再装一根走人。”负责指挥的人员查了下记录的数据，然后又对比了一下车斗内的铁轨数量，对着身后准备好的工人吆喝道。
一根铁轨长12.5米，重0.625吨，平均每米重一百斤，经过改装后的车能够装载二十吨重的货物。但是拖拉机拉起来就太吃力了，而且也很费油，跑的还很慢，同时对车也有影响。所以，经过测试出来的数据，每一辆车的装载量为十五根铁轨，总重9.375吨。
这样的话拖拉机可以保证每天理论行驶720公里，因为道路情况，在加上补油等一系列的时间浪费，以及夜晚车速缓慢等因素。所以一天只能行进500公里左右。即便如此，放在现在也是很快的速度。在考虑到各个地区的道路情况不同等因素，像山西，从山东到山西的话，基本上一个礼拜就可以跑一个来回。
去的时候拉铁轨，回来的时候则拉着上好的焦炭，用来炼钢等一系列的工业生产。所以，正常情况下，十天一个来回，一辆车分别拉过去十五根铁轨，拉回来十吨左右的焦炭。每一辆车更是配备了四名司机，其中三十辆车为一组，配备一个四人维修小组。
经过一个多月的全力生产，目前已经有十个小组开始投入了正式的工作当中，他们的任务是全力往河南运送钢轨，至于枕木和道渣，则在当地就近制作。从山东到河南，只有几百公里的距离，基本上一天就能跑到，第二天就能返回来。所以现在河南那边已经积累了不少的铁轨。
再加上河南东部多平原，铁路的修建也要容易的更多一些。山东至河南这一段铁路，将会是未来工作的重心。因为一旦这条铁路修通了之后，那么更多的资源就可以通过火车，快速的运送到中原地区，然后再由那里进行二次转运。
这中间虽然没有相差多少，即便是拖拉机的话也就是一天的时间，可若是火车的话，一天足够跑一个来回了，这将大大的节约时间。而且铁路存在的意义还远非如此，无论是部队，又或者民用，都将大大的提升国家的流动力。
人口流动意味着什么？意味着经济将会得到大量的刺激，使经济发展更上一层楼。火车的运输价格要比汽车低很多，速度也很快，载运量还要多的多。
至于机车，这个张野已经与美国的工厂达成了协议，由中华帝国出钱出人，美国工厂负责出技术，在中华帝国山东境内建造一座机车厂，同时，每制造成功一台机车，并且交接使用之后，中华帝国将支付给美国工厂五千美金的专利费。
虽然让他们在美国制造能赚得更多，但是有一点，造好之后怎么运过来？一台机车的重量很大，如果没有轨道的话，很难将其搬动，现铺铁轨代价太高，且不划算。再者，现铺铁轨又能怎么着？难不成还把铁轨从美国一直铺到中华帝国不成？
另外还有一点，如果美国人不合作的话，张野会毫不犹豫的去找德国人，而德国人肯定会愿意合作的。所以，张野有的选，而美国却没得选。
“报告长官，铁轨装载完毕，请求发车。”车队队长走到厂房不远处的办公室内，将装车单递给了办公室内的负责人。
现在的车队全都是建设兵团的成员，而现在的建设兵团也不比以前了，伤员什么的都分布在各个商场服务社，而张野已经起家这么长时间了，部队更是有了五年的发展。到现在也已经有了第一批年纪大的，已经无法适应高强度战争的士兵即将退役。
索性，张野就让这些年纪最大的人开始逐渐的转入到建设兵团当中去，或是开汽车，或是跟着修汽车。当然了，这些都是一些没能得到晋升的人。因为在中华帝国的制度中，只要你有才华，不被晋升的概率为百分之一。像这种三十岁左右的军人，只要参军的时间在三年以上的，现在起码也得是个少校。
工厂负责人接过了装车单，旋即看了下上面的内容，然后又在自己的本子上记录下来，最终将装车单收回，用手写了一张发货单，以及货物清单，分别盖章签字之后，这才又写了一张条子，上面只注明三营六排负责押运。
做完这一切之后，负责人将这三张条子递回给了车队队长，随后又从兜里掏出了两块钱，一起交给车队队长，说：“郑州那边的暂时已经够用了，这一趟你们运到中牟。听说开封那边的花生糕味道不错，回来的时候帮我捎两块钱的，让家里的老父母和小子尝尝是个什么味。”
“是，长官。”车队队长接过单子和钱，敬礼道。
像这种让捎东西的情况在这里更是时常发生，反正又顺路，也浪费不了多长的时间，他们也乐的去捎一些东西回来，因为这在军中已经成为了一种规矩，但凡是让人捎东西的，你的批四分之一给人家。当然了，仅限于吃的。
中牟，位于郑州与开封之间，其距离开封更近一些。按照修建铁路的计划，两个最近的城市是同时开工的，从两头对接，如果人力和设备足够的话，可以从中间的点进行再次对接，以此来加快建造速度。
像现在的车队，一个车队有三十辆车，每辆车能拉十五根铁轨，三十辆车加在一起，按照现在的设计，能建造一千四百零六米的铁路。因为是双向铁轨，等于是要同时铺设四根铁轨。
“老肖，集合部队走啦。”车队队长离开办公室之后，便朝着不远处的肖金峰大喊道。
“去哪？”“中牟！”
两人呵呵一笑，各自忙碌着各自的事情。肖金峰接过调令，然后去交给自己的上级，然后由上级根据调令开具一张任务令，外出的时候偶尔会遇到稽查的，如果没有任务令的话，那将会是很麻烦的事情。
上午十点整，车队开始出发。三十辆拖拉机，外加两辆拖拉机拉着一个排的士兵，一辆拖拉机装满了燃料与一些维修配件以及四名维修班的士兵。一共三十三辆拖拉机浩浩荡荡的使出了铁轨制造工厂。
最近几个月以来，这座工厂绝对是最忙的工厂，所产出的产品更是供不应求，上面甚至已经打算在其他地方在开办一座这样的工厂。毕竟铁路需求实在是太大了，一座工厂根本就难以支撑。现在钢铁厂基本上已经断绝了对外销售，甚至严格控制了其他方面的钢铁需求，只全力供应军工厂以及铁轨制造工厂。
工人们更是恨不得天天加班，可铁轨不是别的东西，诺大一个工厂，哪怕是三班倒，平均每个小时也就只能生产一百根左右，一天下来也就两千四百根，总共三万米的长度，铺设的话也就七千五百米。
就目前而言，这种产量是不足的，仅仅只是修建一条从山东临沂至河南郑州的铁路，就需要工厂不停的运转半个月的时间，而这也仅仅只是直线距离，加上一些车站用轨，必要的绕路，分叉口的设计等等，则至少需要二十天的运转。
一个工厂二十天不停地运转才能供应一条铁路的运转，按理说这速度已经不慢了，可问题是，现在不仅仅只是再修这一条铁路。现在的铁轨基本都是在沿途城市挨个运送，一个车队运送一次，然后换下一个点，送完一遍之后在从新开始接着送，直到彻底完工为止。
除了这个，他们还要往其他的地方送，例如临沂至上海、杭州，至北平，等地区。(未完待续。。)
231章：要想富造铁路
山东各工厂机器轰鸣，不断的产出各种各样的产品。而此时的中华大地上，更是一片忙碌的景象。
农闲之时，百姓们更是奋勇相争，一个个的干起活来就跟不要命似的，只要有人告诉他该干什么，他们保准一个劲儿的去干，你不喊停，他们绝不会停下来。
一天三餐管饱，如果不要工钱的话，每人每天可以多领十个馒头两碗菜。工钱看起来虽然不高，可这也不低了。各地方政府为了防止中央政府来找茬，但苦于资金不够。他们只能相出了这个办法。
百姓出来干活是为了什么？还不是为了能够让自己吃饱，让家人吃饱？如果按照国家规定的工资来发的话，那么对不起，干不了多久地方政府就要破产了，因为没人能支付得起百万民众一个月的薪水。
尽管这是国家项目，地方政府也已经多次申明，哪怕是有薪水，每个月也不过一两块钱而已，这点钱虽然可以让家人吃饱，但在此之前，你的先饿上一个月才行。相反，地方政府倒是更希望采取发馒头和菜的这种方式来支付工钱。
现在基本上百分之九十的百姓都选择了这种方式，一个十人之家，能干的至少有两个人。两个人一天管饱，再领二十个馒头四碗菜，八个人吃，虽然是一天的量，但也足够了。没粮的时候他们甚至还啃过树皮，那种日子都熬过来了，难道现在平均每人每天两个半馒头，半碗菜还不够吃吗？
再者。干不动活的不是老的就是小的。