装甲战

可选择其中一条或几条作为主要交通线，并每隔六十英里左右设一个前进仓库。如果选用道路(我认为对机械化部队的作战，道路比铁路的作用更大)，交通线的一般布局如图九所示：a是基地仓库，f是野战部队，b、c、d和e是前进仓库。 
  [注：德军在进攻法军时，采用的就是这种补给线的形式。由于俄国的道路数量少、质量差，德军在俄国没有使用此种形式的补给线。]   
图九 交通线的一般布局 
  为了保障后勤补给的安全，可采取下述防护措施：每个仓库将是一个简易的防坦克和防空用的堡垒。每隔六十英里设置一个，每个堡垒负责其四周三十英里范围内的巡逻任务。此种巡逻将由飞机和摩托车辆实施。地面巡逻队可编有坦克(主要是侦察坦克和攻击坦克)，负责在其责任地区范围内护送运输队。此种运输队从基地仓库出发后，从a至g，由g至b，再由b至h，依次逐段交替护送，直至最后护送到野战部队。这种护送可采取两种方式：一种是随伴运输队护送；另一种是在运输队翼侧护送，负责侦察交通线周围地区的敌情。 
  如果不设置有防护的交通区，那么运输队和护送队的车辆在夜间的停车场应选在有利于反坦克的地点，如缺乏通路的江河和丛林的环形地区。在该地区必须设有对付敌人从后方或空中攻击的防御配系。 
  57. 对铁路的防护 
  我认为，铁路的防护仍将采取南非战争期间我们所采用的防护系统，但有下述不同之点；不是在靠近铁路的一边设置地堡，而是在离铁路一定距离的两边设置地堡。两边设置地堡的目的是，防止铁路四周地区遭摩托车辆的攻击和步兵射击。其防护地区的范围将根据地形条件而定，但两边地堡应与铁路相隔一定的距离，以使敌人在通常机枪射程的距离内不能进行观察。 
  58. 飞机的防护 
  由于机械化部队规模较小，其人员有装甲防护，其部署比今天步兵部队有更大的灵活性，因此其对空防护所需的武器将大大减少。但其基地仓库和前进仓库将如现在一样易遭攻击，因此，防空部队应主要用于防护这些地区，其优点是，此种防空部队将以防护圈方式随运输队行进，防护圈的部队能以机枪射击低空飞行的飞机。 
  至于空中防护，最重要的显然是争取制空权(不是绝对的而是局部地区的制空权)，然后发现敌人的位置，最后对敌实施攻击，以迫使它对自身进行防御。 
  59. 对空隐蔽 
  在没有夺取制空权以前，对空隐蔽是难以做到的，但在使用机械化部队的情况下，较易做到，机械化部队在丛林地能隐蔽运动，在开阔地能在夜间运动。                                 
第07章 进攻 
   60. 一般原则 
  作战原则并不随着武器性质的变化而变化；发生变化的是与武器威力有关的战争的条件。因此，不论使用什么武器，都应当发现敌人，抓住敌人并击中敌人，同时又要不被敌人发现，不被敌人抓住，并且不被敌人击中。可是，凡是武器不仅无不受到地形、时间和空间的影响，而且还无不受到其它武器――包括敌我双方的武器――的影响。新式武器的投入使用不能不引起条件的变化，而条件的每次变化又都会要求军事原则应用的变更。 
  一旦发现敌人，就应当把整个进攻理论放在精心研究有关攻势行动和警戒力量的地形，以及双方越过该地形所需的时间上。结果，正确地把握运动的时机就成了决定性因素。所以我已指出命令和运动必须简单，一旦机械化部队开动起来，要加以控制是困难的。 
  [注：1941年11月18-20日英军坦克在利比亚的各次进攻就是一例。] 
  假如地形不利，或者没有充足的时间占领有利的地形，敌对的任何一方就有可能放弃战斗。我认为，这种情况将是经常发生的，除非一方在机动力上占有明显的优势，或者在数量上占有明显的优势，使它敢冒较大的风险。有人认为，在战争爆发以后将即刻发生重大战斗，这并非我所持的观点，我的观点是，在战争爆发以后会即刻发生许多小的冲突和机动，当一方犯了大错以后，如果对方又及时地认识到这一大错的话，才会发生大的战斗。 
  [注：这种观点已被证明是错误的。在法国是因为机械化程度不高，而在苏联则至少部分是因为突然性。] 
  当出现这样一种机会时，就应在安全的基地上发动攻势。在今日的战争中，炮兵为步兵提供一个基地，因为火炮压制敌步兵，这样就便于我方步兵向前运动。在坦克之间的战斗中，主要基地是反坦克堡垒，当坦克部队距离甚远时，它是战略基地，而当坦克部队受其掩护时，或者在其邻近地区作战时，它又是战术基地。 
  [注：1941年，德军坦克在苏联的进攻，许多只是突袭，向基辅的第一次进攻尤为明显。假如这些进攻有坚强的基地，它们就完全可能发展为决战。] 
  这向我们展示了一幅几乎栩栩如生的图画，它显示了与城堡在战略和战术上的用途，唯一的区别是与城堡不能由一地向另一地移动。因为在战斗期间很少有可能移动这种基地，所以建立前进战术基地的任务就落在自行火炮的身上，用自行火炮掩护进攻的坦克。 
  [注：我们虽然在1925年就拥有大威力的发射十八磅炮弹的自行火炮，但当我们在1941年遇到德军的有装甲防护的七十五毫米自行火炮时，仍感到吃惊。] 
  虽然主要基地能够自卫，但它却不能保证掩护通向敌人的接近路。这些接近路应由进攻坦克加以掩护，如果进攻坦克不可能担任掩护，那就应由为此目的而派遣的特种部队加以掩护。这就是说，凡有可能，进攻部队应在这样一个地区寻求战机，如不成功，它可由该地区退回其反坦克堡垒，或退入隘路――即翼侧设置有反坦克障碍物的地区。 
  [注：在1942年5-6月间，隆美尔在袭击“骑士桥哨所”失败以后退却时，他就退守到由其反坦克炮轰成的人工隘路和他开辟的通过盖扎拉-比尔哈凯姆地雷场的通道上。10月，他虽然占领了一条隘路――即地中海与盖塔拉洼地之间的阿莱曼位置――但其后方最近的隘路却是西边二百英里处的苏卢姆隘路。假如他仅使用实际数量一半的地雷来掩护正面，同时把另一半埋设在其后方四五十英里处，他的阵地是会得到相当大的加强的。那么，假如其前沿被突破，他就能够沿着后防线实施迟滞行动，然后再向苏卢姆撤退。] 
  由于不容易找到既便于作战、又便于退却的地形，这也说明了为什么陆战同海战一样，与其说是规则的，倒不如说是不规则的。 
  [注：一位特约记者在1942年9月28日的《泰晤士报》上撰文时指出：“(在利比亚)利用地形使坦克呈半遮蔽状态隐蔽起来并非易事，而坦克在机动时必须互相看得见，就象一百年前的军队机动时那样。当加入战斗时，通常就极少有机会运动，敌对双方面对面地相互射击，直到任何一方打够了为止……当坦克在完全暴露的情况下开始作战以后，双方都企图利用野战炮和反坦克炮加强防线，常常正是这一点最后迫使任何一方的坦克部队脱离接触。”] 
  当能够发现这种综合的战术价值时，假如敌人愿意应战(这是大好事，除非敌人很走运)，下一个作战行动就是要把敌人逼入困境，敌人要摆脱此困境就必须应战。这可称之为牵制性机动，因为这种机动虽然不一定把敌人牵制于一地，但它却要把敌人困在一个地区内，敌人必须脱离这个地区才能避免灭顶之灾。这种机动的目的与其说是要进攻敌人并歼灭之，不如说是要断其补给，迫其投降。因此，进攻是针对敌人的战斗力还是针对其机动力，这大致上要取决于被困之敌所在地区的性质。 
  这些不同的作战行动都将取决于兵力的节约，同样也都将取决于兵力，这就是说，都将取决于使用的兵力刚好满足各个作战行动的需要，因此手中就可以掌握一支强大的预备队，直到敌人落入陷阱或者实施一定的作战方案时为止。 
  [注：就机动作战而言，但不是就在阿莱曼的固定作战而言，隆美尔表现出对兵力节约的原则极为了解。] 
  在机械化战争中，不能夸大预备队的作用，因为机动力提高以后，达成突然性的力量也随之增强，意外的情况越有可能发生，预备队就必须越强大。将来的难题之一将是对敌之企图的估计，要把敌人固定在某一确定的位置也常常会是非常困难的；因此，如果手中没有掌握强大的预备队，那就不可能应付意外的情况。 
  [注：在战争期间，这一点已经一再地得到证实。可以通过不断地集结兵力以及通过快速的野战修理来补充和节省预备队。] 
  而且，军队的机动性越高，就越难以控制，如果手中没有掌握预备队，那就容易失去控制，并随之失去指挥，一支军队就会变成一群没有领导的乌合之众。 
  61. 目标和正面 
  在步兵战中，选择目标的意图一般是要加强一方的战斗力，并要对另一方不利。在机械化战争中，目标的选择将更经常地受到增强和减弱机动力的观点的左右，因为在获得机动力的优势以前，进攻力量具有次要价值。