官员手记 芝麻官悟语

 
  “三级路用人制度”的弊端八十年代初，几乎妇孺皆知：要想富，先修路。现在，人们又清楚地看到，当初修建的那些三级公路已不适应形势需求，甚至成为制约当地经济和社会发展的“瓶颈”，于是纷纷投资拓宽路面，建设高等级公路。由此想到，现在一些地方选用干部，视野不宽，渠道不畅，论资排辈，平衡照顾。尤其凭个人亲疏、好恶来暗箱操作。这种“三级路用人制度”弊端很多：一是优秀干部难以脱颖而出。车的档次有高、中、低之分，人的素质有好、中、差之别。高档车具有超越低档车而快速行驶的优势和能量，然而在三级路上却没有纵横驰骋的天地；优秀干部具有超越一般干部而脱颖而出的能力和水平，然而在“三级路用人制度”下，却没有大显身手的舞台。原因是各种陈旧的、传统的用人框框所限：一论年龄大小，年龄就是资本；二论先来后到，先来就是“老大”；三论文凭高低，文凭就是水平；四论资历长短，资历就是能力；五论身份贵贱，公务员就高人一等。在这种僵化的、不适时宜的、与市场经济发展格格不入的用人制度下，使许多优秀人才埋没在基层，埋没在芸芸众生中，他们虽有济世补天之才，但无施展才华天地；虽有创业报国之志，但无提拔重用机会，只能默默无闻，陷于庸常，青丝变白发，白白浪费掉他们大好的精力和年华。 
  二是人才源泉难以充分涌流。三级路不仅好车跑不起来，而且中、低档车也不能尽显其能。“三级路用人制度”，不仅阻挡了优秀干部快速成长的道路，而且堵塞了人才自由流动的渠道。在这种用人机制下，工作好坏与干部升迁无关，干与不干一个样，干好干坏一个样。平庸者虽居落后，但也衣食无忧，于是整天搬弄是非，谋人不谋事；优秀者不甘寂寞，但报国无门，于是渐渐地磨平了棱角，消减了锐气，“当一天和尚撞一天钟”。人常说，一个干部一面旗。如果提拔一名品行不佳、能力不强、政绩一般、群众不认可的干部，无异于在干部群众头上泼了一瓢冷水，“寒”的不仅仅是优秀人才的心，也“寒”了大多数干部的心。为什么一些地区人心不齐，士气不振，工作上不去？为什么一些单位工作效率低，暮气沉沉，死水一潭？一个重要原因就是“三级路用人制度”严重挫伤了广大干部群众的积极性。   
  从“高速路”看用人制度改革(2)   
  三是不正之风难以彻底根除。在三级公路上，挂有“特殊牌照”的车辆可以不按交通规则行车，交警把其它车挡在一旁，它可以横冲直撞，抢道超车，虽然人们愤愤不平但也无可奈何。在“三级路用人制度”下，具有特殊关系的干部可以不按选任规则办事，违规提拔，许多干部也只能有看法但没办法。在这种用人机制下，选用干部，谁够条件谁不够条件，可以人为决定，可以暗箱操作，于是，封官许愿、以权谋私、行贿受贿的现象在一些地方屡见不鲜、屡禁不止。为什么新提拔的一些干部难孚众望？因为提拔不是通过公平竞争择优选用，而是任人唯亲，以人划线，官官相护，权权交易，谋求个人势力范围和小团体利益。“三级路用人制度”不改变，用人不正之风便难以彻底根除。 
  构建“高速路用人机制” 
  现代社会对人才的需求呈现出三个特点：一是使用批量增大，二是培养周期缩短，三是选用频率加快。因此，过去那种传统的“三级路用人制度”已明显地不适应，取而代之的应该是一种全新的选人用人机制。高速路可以使好车充分发挥优势，快速行驶。在选拔和使用干部上，我们也应该构建一套“高速路用人机制”，让那些真正靠得住、有本事、德才兼备的优秀人才尽快充实进各级领导班子和走上重要工作岗位。这是发展的要求，是时代的呼唤。 
  那么，如何构建“高速路用人机制”呢？ 
  一是打破常规，公平竞争。高速路是高档车自由竞跑的平台。有了高速路，才能充分发挥高速车的潜能。凡允许进入高速路的车，不论是国产车还是进口车，不论是大车还是小车，行驶速度除规定要求外都不能有任何限制，让其公平地在高速路上行驶。在高速路上我们看到，低档车由于自身质量的局限，只能在行车道上行驶，而高档车凭自己的优势超过一辆又一辆行车在超车道上自由竞跑。 
  高速路的最大特点是让各种车辆凭自己的“实力”公平竞争行驶。建立“高速路用人机制”，就是选拔任用干部要引进竞争机制，打破一切旧的条条框框，不唯年龄，不唯学历，不唯职称，不唯资历，不唯身份，坚持任人唯贤，重德才，重政绩，看潜能，看发展，让其在同一起跑线上，凭自己的实力按有关程序，公开、公平、公正地竞争上岗。现在的“公选”就是一种公开、公平、公正竞争的较好形式。公选中的笔试其实就是竞争者在理论基础、专业知识、解决实际问题能力方面的公平竞争；面试就是竞争者在心理素质、逻辑思维、临场应变以及口头表达能力方面的公平竞争；民主推荐和民主测评就是竞争者在群众基础、平时表现、人际关系方面的公平竞争；进行考察就是竞争者在思想政治素质、工作能力、工作作风方面的公平竞争；任前公示就是竞争者在遵纪守法、廉洁自律方面的公平竞争；任期试用就是竞争者在适应环境、进入角色方面的公平竞争。通过公平竞争，那些具有真才实学、埋头苦干而不张扬的优秀干部才能脱颖而出。 
  二是拓宽渠道，公开竞争。修建高速路，就是拓宽行车道、增加超车道，让更多的高档车各行其道，各展车技，及早到达各自的目的地。建立“高速路用人机制”，就是拓宽民主渠道、变少数人“内定”干部为多数人“公选”干部。领导干部的工作范围、服务对象在下边，工作好不好，身边的干部和基层的群众最了解，他们最有权利选择自己满意称心的领导。只有相信群众、依靠群众，才能使更多的优秀人才走上领导岗位，才能让更多的优秀干部竞相迸发。拓宽民主渠道要做好以下工作： 
  第一，民主推荐。民主推荐是公开选拔干部的必要程序，要保证推荐结果的真实、可靠，关键是要创造宽松环境，让民意能充分体现出来。过去，召开大会进行民主投票推荐，由于人们认识不到这种民主权利的重要，参加推荐的人员拥挤在一起，填票时你填我看，或者你说我填，这样推荐根本不可能充分表达每位推荐者的真实意愿。随着民主政治的逐步推进，民主推荐的程序应严格规范，不仅要设立秘密投票处，而且要让投票者有一处能进行独立思考和自主填写的地方。这样的推荐才能体现民意。俗话说，民心是杆秤，民意是把尺，公道出于人心，干部好不好，百姓最知道。 
  第二，民主表决。党委讨论决定是干部任用的最后一道程序，也是最重要的一道关口。我们召开常委会经常采用的是口头表决或举手表决，实际上这种表决方式存在着很多弊端，一部分与会成员常因种种顾虑而出现“违心举手”、“言不由衷”和“一人表态、众人附和”的问题，这样就无法保证每个成员的平等性，无法保证集体决策的公正性和科学性。解决这一问题的最好办法是实行无记名投票表决制度。这一制度的积极意义非常明显。就科学性来说，体现了民主基础上的集中；就平等性来说，维护了决策者的民主权利；就制约性来说，避免了个别主要领导干部的独断专行，加强了对干部任用工作的监督；就保密性来说，保证了决策者真实意愿的表达，同时维护了整个班子的团结；就合理性来说，提高了干部任用决策的质量。 
  第三，竞选上任。干部制度改革应在竞选上任上做足文章。干部竞选上任关键是加大差额选举力度。配备领导班子，至少要有两名以上条件相近的领导干部共同参与竞选，而这种参与绝不是象征性的陪选，而是真正的平等竞争，这样有利于把相对差的人选下去，把群众认可的实干者选上来。差额选举要特别注意防止贿选和宗派势力、地方势力干扰。只要有铁的纪律保证，依法保障人民群众的民主权利，竞选就会取得圆满成功。差额选举只要形成制度，大家习惯了这种竞争环境，落选也将多见不怪。有差额就有落选，有些时候落选的干部也不一定不称职，只是相对而言。进行竞选，目的不是落选相对差的人，它的意义主要在于激励班子成员，使人人有危机感。这种害怕落选的压力，会产生努力工作的动力，从而催生人人想干事、干成事的巨大动力。竞争上岗符合优胜劣汰的竞争规律，有利于干部成长，有利于人才脱颖而出，有利于党的事业。在竞争中即便出一些问题也是民主政治建设中需要付出的一种必要成本。   
  从“高速路”看用人制度改革(3)   
  总之，什么时候群众真正有权利选择干部，什么时候找门子、找关系跑官要官的不正之风才能刹住；什么时候群众真正有权利选择干部，什么时候才能实现真正的民主，人们才能珍惜自己的民主权利而不敷衍民主，那种有领导意图的所谓民主、堂而皇之的践踏民意的现象才能得以根除；什么时候群众真正有权利选择干部，什么时候大批领导干部才能集中精力、一门心思、扑下身子、真心实意为老百姓谋事业、干事业；什么时候群众真正有权利选择干部，群众信得过的优秀领导干部才能脱颖而出、大批涌现；什么时候群众真正有权利选择干部，什么时候党的事业才更加兴旺发达，人民群众才会更加富裕。