飙

真是无聊，这些没有经受过正规赛车理念教导的公路车手，又怎么能和我这种国际大赛的冠军车手同场竞技？想赢你，实在太简单了！ 
  起步后，段坤前3挡超出半个车身，沈皓听到Evo.7换挡的声音，内心不禁惊颤一下：怎么会是序列式手动波箱？跑跑公路赛的车手也会选择这种专业的零件来比赛？自己太大意了，本来以为没什么的，就让龙哥给这部STi保留了原厂的6前速波箱。糟糕，这样来算，每个弯单是加减挡的动作就要比他慢一点点了。 
  “不过也无所谓。”沈皓很快就不以为然了：一个公路车手，就算你波箱比我快，我一样可以赢你！看着吧，你山路车手天生的不足很快就要暴露出来了。 
  在第一个弯前，Evo.7完全超越STi入弯，看着Evo.7轻盈稳健地入弯动作，沈皓又看出些许端倪：不错，车子改得相当不错！没猜错的话，那也是一部标准赛车，底盘的极限相当高，车架在转弯时给轮胎的负担也比普通改装的街车小很多。引擎出弯再加速的速度也是快得发麻，有品味，是部好车。 
  沈皓操驾STi紧紧咬住段坤的Evo.7，出弯，两人同时升挡，沈皓快速完成换挡，波箱的差异暂时没有表露出来：哼，就算是普通波箱，以我的换挡速度，一样追得上你！ 
  此时，段坤全神贯注地操控Evo.7，不敢有半点松懈。STi紧紧尾随，这种巨大的心理压力对段坤是一种挑战。 
  几分钟过后，两车依然胶着，难分难解。 
  沈皓决定发起进攻了：小子，不错，看你前面的动作还是很专业的，有两下子。既然如此，我就不客气了！ 
  接着，在下一个弯段坤进弯刹车的时候，沈皓连续闪动STi的大灯干扰段坤，段坤被后视镜的强光一刺，右腿出于保护本能地绷紧起来，刹车踩重了！ 
  Evo.7的四轮瞬间抱死，冒起一阵青烟。Evo.7刹车过多，STi借此机会从后抽头，立刻追上挤占了段坤入弯的内线，段坤无奈减速从外线进弯，到达弯心时，STi完全超越Evo.7，出弯，两车交换了位置，STi在前，Evo.7殿后。 
  沈皓的嘴角浮出了狡猾的笑容：不要骂我奸诈，就算在LE MANS 24小时大赛里，车手使用闪大灯的方法干扰前车也是家常便饭。要怪，就怪你自己抗干扰能力不足吧！呵呵，你现在应该很愤怒才对，没关系，继续愤怒吧，愤怒会让你丧失判断力的。 
  沈皓绝对不会想到此刻段坤的心理变化，他没有因为沈皓的手段而生气，在刹车失误后，他很快恢复先前稳定的心态，强迫自己认真跟车。 
  以其人之道还治其人之身，段坤索性打开了Evo.7的远光灯，这一招比刚才的闪大灯还要过分。 
  STi车内灯红通明，左，中，右三个后视镜的反光刺得沈皓很不舒服：小子够狠的嘛，不过没关系，为了参加LE MANS大赛，我们车队的人早就集体锻炼过对后方车辆灯光的抗干扰能力了，你这种层次，属于小儿科了。下面，就让你见识一下水平的差距，看我如何甩开你吧！ 
  沈皓拿出了自己在F3赛场上领跑的斗志，准确、快速地驾驶STi切弯。劲改的STi底盘极限奇高，开惯了方程式赛车，再驾驭这等调校平衡的四驱赛车，对于沈皓来说，实在轻松简单。 
  沈皓越开越顺，车速越来越快。人车一体，高速切弯的快感令他大呼过瘾，美妙地享受着这部STi和这条山路带来的驾驶乐趣。 
  “他还在后面吗？”数分钟后，沈皓自问。 
  STi车内依旧亮如白昼，看来Evo.7还是紧咬不放。 
  沈皓有些诧异了：我刚才跑得已经很完美了，按常理，他不可能追得上！   
  高手过招(2)   
  沈皓没有想到，从一开始就按照职业车手驾驶标准来要求的段坤，在跟车的能力上丝毫不输职业车手。尤其是遇到像沈皓这种高手在前方带路，段坤只会越跑越快，没有跟不上的理由。 
  “我要超车！”这是段坤最强烈的想法。 
  场上热战正酣，场下也是热闹无比。 
  方德仁正拿着对讲机，随时听候前方的汇报。林文、林鹏和方佳也各持一只对讲机，同样时刻监听着这场比赛。 
  “阿坤落后了。”林文说道。 
  “竟然用闪大灯这种恶劣的方法。”方佳愤愤不平。 
  “这个没什么奇怪的，职业赛场上也会遇到这种情况。”方德仁冷静地说。 
  “没关系，对方没有把段坤甩开，说明两人实力相近，还有机会反超。”林鹏充满信心。 
  沈皓又在动着歪脑筋：换一招对付你，不信甩不开你！ 
  直线上，沈皓稍微减了一点速度，从后视镜观察着Evo.7与自己的距离。两部车本已非常接近，段坤没有觉察到沈皓这一点点的减速动作，没有丝毫戒心地让Evo.7继续靠近STi。 
  “再近一点，小子。”沈皓眼睁睁地看着Evo.7就要从STi右侧的空当超越时，突然向右猛打了一下呔盘，虚晃了一下车身！ 
  在这么近的距离内，段坤没有办法闪躲，只能紧跟一脚刹车，本能地减了一个挡位！ 
  STi瞬间甩下Evo.7八九个车身距离！ 
  “哈哈哈哈，小菜鸟！兵不厌诈，这招虽然下流，但没人规定不准在公路飙车中使用！”沈皓得意地大笑起来。 
  “Bye-bye，Evo.7！你不会再看到我的尾灯了。”沈皓自信地想到。 
  林文痛苦地摇了摇头，非常不情愿地说出这两个字：“完了。” 
  许久，身旁的三个人都没有说话，他们知道，在两个实力相近的车手中，八九个车身的距离意味着什么。 
  方佳目光呆滞，不敢相信：“真的完了吗？” 
  “除非发生奇迹，除非阿坤比对手更快。”林鹏无奈地说。 
  方佳双手紧握，举在胸前为段坤祈祷：阿坤，不要放弃，一定要拼到最后！ 
  段坤没有放弃，他想起了自己在GT2游戏里跑单圈最快时的经历：每一圈都要保持最完美的路线，每一圈都要改正上一圈的不足，每一圈都想把时间跑得更快，每一圈都想超越别人的成绩。为了争夺百分之一秒甚至是千分之一秒的优势，像个机器人一样在赛道上一圈接一圈地跑……数十圈过后，连自己都想吐。段坤知道车手在落后的时候心理压力会很大，失去了前车的引导，失去了信心的支撑，会跑得越来越差，差距越拉越大。不过，和以前在GT2里跑单圈，以及在这里练习跑单圈最快都要跑到死的感觉相比，这点压力又算什么？！ 
  “跟我玩诈？我比你更在行！”段坤大叫一声，奋起直追！ 
  比赛还没跑完一半，胜负没有定论！ 
  在这种意志力的驱动下，段坤愈战愈勇，序列式波箱的优势终于显现，Evo.7每一个弯角都要比STi快上一点！沈皓疏忽了一个常识性的问题，波箱转波的快慢是由波箱的结构决定的。普通的波箱，就算车手手上的推挡动作再快，波箱内的换挡速度还是无法赶上序列式波箱。在减挡时，人脚做出的跟趾动作再完美，也比不过电脑的自动补油。这不是车手的技术问题，而是车子的技术问题。现在高级一点的房车赛都放弃了传统的手动波箱，就是这个原因。 
  “竞速游戏”中间一段，以弯角艰险著称，最刁钻的弯角都集中在这一段，段坤习惯把它称为“转向极限”。 
  “认真跑好这一段，一定可以追到！”段坤鼓足信心为自己打气。 
  倘若遇到连续的、需要频繁加减挡的弯角，序列式手动波箱的优势定会展露无疑。就算两部车走同样的线路，在同样的刹车点刹车，在同样的入弯点入弯，只是波箱的转挡速度差上那么一点，攻克整个弯角所耗费的时间立刻会差出不少。   
  高手过招(3)   
  比赛初段的四车道公路，弯角难度大都太低，STi和Evo.7波箱的区别没有造成太大的差距。进入“转向极限”，沈皓心头多了一丝担忧：不妙！这段连续弯角加减挡动作太过频繁，我的动作再快也不会快过他的序列式手动波箱，这段路很有可能被他追到。可是，一个公路车手的攻弯精度应该比不过我，公路车手对于弯角和车辆极限的掌握能力无论如何也不可能和职业车手相媲美。如果他转弯比我慢，那么，还是我赢！ 
  沈皓想起了自己和车队车手同场训练的痛苦经历，在赛场上，沈皓与自己车队的车手做出来的时间不会相差0?郾05秒，这0?郾05秒是他和车手共同训练了无数个日日夜夜才做到的水准。想当初，沈氏车队刚刚成立，沈皓那时不过是一个F3赛车培训班刚刚合格毕业的毛头小子罢了，初次和车队的几位车手同场训练，沈皓输得惨不忍睹。从那时起，沈皓和车手一样参加车队的所有训练和内部比赛，每次训练的质与量都要比其他车手超出两倍他才罢休！沈皓在训练场上行驶过的公里数是车队其他车手的两倍，也正是这两倍的付出，他才在短时间内很快追平了其他车手。一支F3冠军车队，车队老板的单圈最快和车队首席车手不相上下，一时在法国赛车圈内成为美谈。   
  胜利一线间(1)   
  “和训练相比，这种级别的公路赛太轻松了。”