铁路大时代

    舒城离开东北分公司之后，直接进了局公司，担任副总经理一职，分管生产的同时，还分管数个分公司的新运营模式改革。
    就在舒城离开东北分公司的第二个月，新一任东北分公司总经理的人选，最终确定下来了，是副总经理张天虎。
    对于张天虎的能力，舒城知道的一清二楚，虽然在泽西线的时候，张天虎曾排斥过自己，可经过长齐铁路和东北分公司的相处，舒城对张天虎有了进一步的了解，最终向李正国推荐张天虎担任东北分公司的总经理一职。
    张天虎担任东北分公司总经理一职之后，沿用舒城在时的管理模式，就连使用施工队伍的劳务公司，依然用舒武这家，未曾改变，最终，张天虎干东北分公司总经理，一干便是八年，是干的最长的一届总经理。
    在张天虎五十三岁的时候，终于调往局公司，担任局公司工会主席一职，一职到退休。
    蔡武在舒城离开东北分公司之后，一直待在东北分公司机关干副总经理，因为舒城的关系，三年后，调往第五分公司，担任总经理一职，在张天虎离开东北分公司之后，蔡武再次被调往东北分公司，担任东北分公司总经理一职。
    蔡武干了东北分公司总经理五年，随后被调往局公司，担任局公司副总经理一职，三年后在此位置退休。
    东北分公司书记占云天，最终未能再上一步，干到六十三岁，也就是舒城离开东北分公司第二年，从东北分公司书记一职退休，一直到九十三岁高龄才去世。
    林小勇转成东北分公司总工程师之后，也一直待在东北分公司，八年内未能提拔，知道舒城后来当上了局公司总经理之后，才将林小勇调往局公司，担任局公司副总工程师一职，随后又下放到第三分公司，担任分公司总经理一职，并在这个位置上退休。
    余淳安的路子走的比较快，在舒城离开东北分公司之后，他又在东北分公司干了三年，随后调往第三分公司书记一职，两年后转成总经理，三年后调往局公司担任书记一职，知道退休。
    常凯却一直待在东北分公司，未曾离开东北分公司，最终干到局公司书记一职，知道退休。
    赵越胜在舒城离开东北分公司之后，曾一度想跟张天虎争权，最终失利，调往徐州分公司担任舒城一职，两年后被查，铁路三十一局给予开除处分，落了个凄惨的下场。
    许敏在舒城走后，被提拔成了局公司副总工程师，这个步伐虽然有些快，但并不属于领导班子成员，众人也就睁一只眼闭一只眼。
    三年后，许敏如愿进入东北分公司领导班子成员的行列，再过了四年，许敏被调往第四分公司，担任副总经理一职，次年，担任常务副总经理，又过了一年，接任第四分公司总经理一职，直到八年后，才调到局公司，担任局公司副总工程师一职，退休的时候，干到了局公司副总经理的职位。
    除此之外，东北分公司的其他成员，都没有干到局公司的成员，最多干到分公司副总经理的职位，已经是最高了。
    不过舒城走了之后，东北分公司，一举成为铁路三十一局最强的分公司，这个名号，保持了四年之久，在第五年的时候，第一分公司进行了新运营模式的改革，重新将铁路三十一局业绩第一的名号，抢了过去。
    而东北分公司在舒城离开十年之后，开始走向衰败，随着东北市场铁路建设的饱满，加上老一辈领导班子的离去，铁路三十一局东北分公司，在这片土地上，越来越不吃香。
    李家一派的几位兄弟们，最终的结局都不错。
    老大李爱国，在舒城离开东北分公司的时候，已经进入了总公司领导班子的行列，虽然年纪已经不小，可对李家在铁路三十一局的帮助，却是毋庸置疑的。
    舒城后来听说，李正国之所以能这么快将赵武昌赶走，很大一部分原因，是因为李爱国当上了总公司的副总经理，是李爱国给赵武昌压力，最终赵武昌选择离开铁路三十一局的。
    对于这件事，舒城也只是听说，具体是否这样，最终没法论证。
    李爱国虽然当上了总公司的副总经理，最终却未能再进一步，知道退休，依然在这个位置上，不过已足以自豪了，毕竟帮李家在铁路三十一局，稳固了实力。
    老二李正国，舒城离开东北分公司的时候，李正国正式担任局公司总经理一职，配合总公司的总经理付中华、副总经理李爱国，对铁路三十一局进行大刀阔斧的改革。
    虽然前期只有占据一半的分公司参与进来，但这部分蛋糕，依然不小，李家联合赵家、商家等派系，对这块大蛋糕进行了重新分配，舒城在其中得到了不少好处。
    四年之后，李正国被调离铁路三十一局，前往总公司，沿着李爱国的步伐，一步步前进。
    最终，李正国也走到总公司副总经理的位置，最终退休。
    老三赵日天在铁路三十一局进行改革之后，便没有再施工工程，组建了一家金融公司，听说后来很赚钱，还开了几家娱乐公司，舒城去过几次，见到一些二三线小明星，赵日天的日子却过的很舒畅。
    最后便是李逸风，李逸风从第一分公司调走之后，担任第四分公司的总经理一职一段时间，两年后，调往局公司，随后两年，李逸风接手局公司纪委书记一职，最终，李逸风未能走出局公司，干到局公司党工委书记一职，才退休。
    商家的商雪姬，一直稳坐局公司总会计师一职，直至退休。
    对于商航，生完双胞胎之后，有两年未曾上班，一直在家带孩子，第三年复出，便担任第一分公司机关的总会计师，两年后，调往局公司，担任局公司财务部长一职。
    后来姑姑商雪姬退休后，商航如愿接替商雪姬的局公司总会计师的位置，一直到退休。
    自从和皮特离婚之后，商航便没有再结婚，不过一直和舒城保持着关系。
    至于商航的妹妹商天航，在东北分公司干了三年之后，被调往第二分公司机关，担任财务部长，后又被调往第一分公司机关担任财务部长，商航走后，担任第一分公司机关总会计师一职。
    刘国雷后来没有再干工程，一直干着拉皮条的工作，并协助舒武管理劳务公司，由于舒城的关系，铁路三十一局将近三分之二的农民工，都从舒武这家公司培训出来，公司利润暴涨，刘扒皮也收入颇多。
    五年后，刘扒皮离开了舒武组建的东北分公司，回到南方老家，舒城后来去过一次，这小子开了一家酒吧，日子过的很舒服，听说后来小七、小九又生了两个儿子。
    舒城最后听到刘扒皮的消息是刘扒皮去世的时候，那是刘扒皮不到七十，听说是被老婆儿子争财产被气死的，出殡的时候，舒城和弟弟舒武千里迢迢赶去。
    弟弟舒武后来又组建了一些公司，除了为铁路三十一局服务的劳务公司之外，舒武回家还组建了一家房地产公司，一家采矿公司，舒城离开铁路三十一局之后，舒武在北方又干了三年，便撤走了，回家照顾生意的同时，也照顾年迈的父母。
    舒武一共有三个孩子，两个儿子一个女儿，除了老大出国留学，老二老三都在国内名牌大学上学，从他们开始，也算正式走出了大山。
    但舒武却不愿意离开老家，直到八十九岁去世，也是在老家生活，并采用当地的土葬。
    舒城的父母老年过的很充实，四个孙子外加两个孙女，老两口晚年过的很安慰愉悦。
    林瑜研究生毕业最后，成了大学教授，后来又考博，直到三十六岁也未婚，这段时间，舒城一直在背后默默支持。
    最终，林瑜还是找了一个人嫁了，林瑜结婚的时候，舒城并没有参加对方的婚礼，后来也没有再联系了。
    吴轻灵一共生了三个孩子，和弟弟舒武一样，也是两年一女，一直以来，吴轻灵都在家照顾孩子，做起了家庭主妇，小学之前，和舒城父母在干市购买的别墅里，带舒城和舒武的孩子。
    小孩上完小学之后，舒城给吴轻灵开了一家奢侈品店，吴轻灵顾了几个员工，开始做起了老板娘。
    期间，吴轻灵还不时的前往舒城居住的地方，照顾舒城的生活起居。
    直到舒城六十退休，两人才回到老家，舒城也选择回老家养老的方式。
    对于三个孩子，两个到国外留学，一个考入厦门大学，留学后，两人又回归，进入了国内科研单位，舒城并没有让他们重走自己的道路，虽然他很清楚，自己孩子要进铁路三十一局，要提拔，只是自己一句话的问题。
    舒城离开东北分公司之后，便到了局公司担任副总经理一职，在李正国的支持下，舒城对分管的数家分公司，进行了大刀阔斧的改革。
    改革之初，不少指挥长阳奉阴违，明里一套，暗地里一套，直到一年后，舒城联合李正国等人，以雷霆手段，换掉十个指挥部的指挥长，此事震级整个铁路三十一局。
    舒城的杀伐果断，在这一刻展现无疑，众人不由得感到脖子发凉，一些原本还有想法的指挥长，立马对本标段进行了整顿。
    此次事件之后，铁路三十一局的新运营模式，彻底的展开了，一年后，舒城开始对剩下的一些分公司，进行新运营模式改革。
    又过了两年，李正国去了总公司，舒城在四十不惑之年，终于当了铁路三十一局局公司总经理一职。
    随后，舒城在这个位置上沉寂了一年之久，当李逸风担任局公司纪委书记后，舒城联合李逸风，对整个铁路三十一局，进行了一次大清洗，最终，在局机关领导班子里面，一共十三个位置，李家一派便占据了七人，超过半数之多！
    有两个派系，直接被刷出了局公司机关领导班子行列。随着舒城的整顿，铁路三十一局该合并的合并，整合的整合，全局上下，全部采用新的运营模式，在舒城和李逸风的威压下，莫敢不从。
    三年后，铁路三十一局的业绩，在总公司下属的局公司里面，一跃成为第一！
    一年后，舒城四十五岁，如愿进入总公司机关，成为总公司一位副总经理，分管三十局到三十五局。
    由于三十一局新运营模式改革在舒城离开的时候，已经完成的差不多了，但三十三局和三十五局，进展却及其缓慢，在付中华的要求下，舒城专门对这几个新运营模式进展缓慢的局公司，进行了整顿。
    舒城在总公司副总经理这个位置，一干便是五年，五十岁的时候，舒城越过李正国，如愿担任总公司总经理一职。
    担任总经理之后，舒城对所属的局公司，进行了一系列的改革，合并重组，提高利润，取得了重大的成功。
    随后，此运营模式被铁.道.部推广实行，工程局改革浪潮，至于在这一刻被掀起。
    六年后，舒城被调往铁.道.部，担任改革司司长一职，主抓企业改革。
    又三年，舒城提拔为铁.道.部副部长，位高权重，而这一年，舒城已然五十九岁，离花甲之年不到一年。
    最终，在舒城六十二岁的时候，从铁.道.部副部长一职上退休，告老还乡，回到了干市老家。
    而也在这一年，儿子舒汪洋的二孩刚出生，老二的第一个孩子也六岁了，至于闺女，也两个孩子。
    而舒城此刻做的，便是和吴轻灵游走全国各地，用舒城的话来说，就是年轻的时候不能陪你，老了也要陪你走遍祖国的大好河山。
    岁月匆匆，转眼即逝，一甲子岁月匆匆而过，舒城重生后的第六十年，时年八十六岁，身体终于不支，半年后，舒城在吴轻灵和儿孙的陪伴下，离开了人世，终年八十七岁。
    全书完！
    写完了，从2015年3月12号开始上传，写到16万字的时候，断更长达一年，主要是因为我分管八个火车站改造，没时间码字。
    今年重新捡起，从3月底开始至今，足足七个多月的时间，更新130多万字，虽不算多，但做为一个业余写作爱好者，已经很不错了。
    原本此书还一百多万字的，但因为后面的内容太过敏感，斗争太多，写下去搞不好就封书删书了，为了不找麻烦，就这样吧，还请大家见谅。
    说实话，写完全书完突然不知道自己要去干什么了，对于写书，还没开始写，题材已经选好了，包工头。
    不错，就是一个吃.喝.嫖.赌.抽，坑.蒙.拐.骗.偷的职业，当然，还是会涉及到本人熟悉的铁路行业，这个是毋庸置疑的。
    至于什么时候发书，至少要存稿五万字以上吧，现在还没开始写，可能要一段时间。
    最后，非常感谢所有支持乳猪的朋友们，我会继续努力，写好下一本书的。
    最后发一次铁路大时代读者群群号：194285429。(未完待续。)