动力之王

    测试的这一天，天公作美，艳阳高照。
    一架换装了全新的RDC-1A型空中加油吊舱的HU-6空中加油机从商飞集团自己的机场腾空而起，很快就飞到了7000米的预定高度和空域。
    在地面指挥中心的指挥下，已经提前在该空域进行盘旋等待的一架J-8F战斗机和一架J-10战斗机，在经验丰富的飞行员的操纵下缓缓的靠向这架HU-6空中加油机。
    大约500米之外的侧方空中，王大志搭乘着一架用福克F70飞机改装而成的公务机，紧紧的盯着三架飞机。在王大志的注视下，飞行在最前方的HU-6空中加油机位于两侧机翼下放的空中加油吊舱缓缓释放出空中加油管，随后，在这架HU-6空中加油机后方不足100米的J-8F战斗机和J-10战斗机缓缓上前，在经过几次试探之后，稳稳的完成了对接！
    “对接成功，开始进行空中加油！”
    几乎在同一时间，特意安装在福克F70公务机的无线电台接到了机队的无线电信号！
    “好！”
    从舷窗的位置望着正在进行空中加油的三架飞机的王大志，兴奋的挥舞了一下拳头，同时急切的吩咐道：“给咱们飞行员说一声，再靠过去一点，再靠过去一点。”
    秘书闻言，有些为难：“王总，咱们距离机队已经很近了。”
    现在这架F70公务机距离HU-6空中加油机的距离也就400多米，相对于机群将近800公里每小时的飞行时速而言，这个距离也就是不到2秒的事儿，可以说空中的气流波动大了点儿，就有可能发生危险。
    但王大志根本不担心这个，他皱着眉头道：“这不是还有400多米么，战斗机和空中加油机的距离只有10多米呢，咱们靠到150米左右的距离，这个距离还不能保证安全吗？”
    “这个……”
    秘书有些犹豫：他还是觉得150米的距离有些太近了，最重要的是，这架F70公务机上坐的可不止是自家总经理，除此之外还有金陵航空系统研究所的同志，还有东南某军区的军官们，这么多人都在飞机上，大家都在盯着不远处的那三架飞机呢，这要是万一出了点什么岔子，谁能承担的得起这份责任？
    但还没等秘书把话说出来，就坐在王大志对面的李参谋就跟着点头附和：“没错！让飞行员再靠近一点，距离这么远干什么？”
    说到这，李参谋对王大志说道：“王总，你们飞行员的水平不行啊，要不我介绍俩飞行员过来给你开飞机？我给你说，要是我们的飞行员，飞到距离编组不到100米的位置都没有问题。”
    这个就不能忍了，商飞集团这架F70的飞行员也是从某轰炸机大队退休的飞行员，虽然这里两位飞行员已经50岁出头了，但飞这种公务机却是最合适的年龄，听到李参谋这么说，王大志狠狠的瞪了自己的秘书一眼：“还不快去？”
    秘书这下子也不磨蹭了，立刻快步去了前面，跟飞行员说了王总的要求。
    很快，在福克F70的机长与HU-6空中加油机、J-8F战斗机和J-10战斗机编组进行了协商之后，飞机开始缓缓的靠近，最终，与正在测试的编队保持着大约150米的相对距离。
    在这个距离上，看到的就更加清晰和直观了。
    一切都很正常，但F70公务机上的众人大气都不敢喘一口：在华夏已经形成了一整套的空中加油和对接技术流程之后，能够完成对接其实并不是华夏飞行会进行空中加油最大的问题了，现在的问题是，在完成了空中加油之后，战斗机能不能顺利与空中加油机完成脱离。
    有人可能会觉得奇怪，这脱离有什么困难的吗？
    事实是还真是如此，RDC-1空中加油吊舱在研发之初，确实遇到过多次完成空中加油之后却无法顺利脱离的情况，最终不得不采用切断加油软管的方式进行强行脱离，虽然正式定型的RDC-1型空中加油吊舱已经解决了无法顺利脱离的问题，但谁又敢保证正在进行实验的这个RDC-1A型空中加油吊舱能够顺利脱离？
    为什么要进行试验？
    目的不就是为了对茶农进行最终的检测么。
    还好，整个脱离过程一切顺利，3分30秒之后，率先完成了与空中加油机的对接的J-8F战斗机首先通过无线电汇报情况，表示自己已经完成了空中加油，要执行脱离程序，并且顺利的完成了脱离。而紧随J-8F战斗机之后，另外那架J-10战斗机也顺利的完成了与空中加油机的脱离。
    看到两架飞机先后顺利完成空中加油、顺利脱离，为了这个项目特意赶过来的李参谋急不可耐的向王大志问道：“王总，整个加油过程一切顺利，现在可以让我们的SU-30过来试试了吧？”
    自家军区的那两架SU-30MKK，就在自己侧后方，与机群保持着1000米左右的相对距离呢，让这两家SU-30MKK过来，就是只是一句话的事。
    王大志想了想，点头道：“那就按照一号方案来。”
    “好，就一号方案。”李参谋立刻点头。
    所谓一号方案，就是先由一架SU-30MKK与HU-6空中加油机对接、进行空中加油，但这次的加油量很少，只加1500升，之后执行脱离程序，如果整个过程一切顺利，不出意外，那么二号SU-30MKK战斗机也在另外一只机翼下的加油吊舱那执行同样的加油程序，少量加油；
    如果出现任何一点意外，则本次空中加油试验立刻中止，但如果两架SU-30MKK战斗机的空中加油一切顺利，那么就执行第二项试验：由HU-6空中加油机对两架SU-30MKK同时进行空中加油。
    决定很快通过福克F70上的无线电系统传达给了地面指挥中心，又由地面指挥中心传达给了HU-6空中加油机以及另外两架在机群侧后方待命的SU-30MKK机组。
    得到了的指令的SU-30MKK机组当中的一号机，很快飞到了HU-6空中加油机身后的既定位置，等待RDC-1A型空中加油吊舱释放出符合自身对接规范的空中加油软管，准备对接……