沙红海腥—从阿拉曼到罗马

 
  按照丘吉尔的意图，盟军很快制订了代号为“鹅卵石”的登陆作战计划。计划规定，盟军首先在古斯塔夫防线正面发起全面进攻，以牵制德军，稍后，以美第5 集团军所属之第6 军组成登陆部队在古斯塔矢防线北面的安齐奥镇实施登陆，从后方切断德军第14 集团军与第10 集团军的联系，断敌退路、阻敌增援，配合美第5 集团军从正面突破古斯塔夫防线。 
  安齐奥镇，位于罗马以南45 公里，是一个濒海港口小镇，距古斯增夫防线约有100 公里。丘吉尔认为，在这里登陆成功，不仅可以直取罗马，加速盟军在意大利的胜利进程，而且可以从后方威胁古斯塔夫防线的稳定，有利于盟军从正面一举突破古斯塔夫防线。 
  为了尽快实施“鹅卵石”计划，盟军于1 月中旬便做好了一切准备工作。美第6 军下辖2 个加强师（美、英各1 个）、1 个伞兵团、5 个海军陆战营及一些专业部队。同时，盟军还调集了126 艘战舰、250 艘运输船只，以及大约700 架作战飞机。 
  1 月12 日，盟军在古斯塔夫防线正面发起了全线进攻，美第5 集团军在主要进攻方向上向卡西诺地区进行攻击。由于德军防守严密，美军未能突破德军防御，但却牵制了德军，为第6 军在安齐奥实施登陆创造了条件。 
  1 月21 日晨，集结在那波利湾的登陆部队开始出发。250 艘运输船只载着3.6 万人以及大批坦克、大炮和补给品，在海军作战舰艇的掩护下隐蔽地驶向预定登陆地区。当日午夜，登陆部队顺利抵达安齐奥西侧海域。22 日凌晨2 时，首批登陆艇涌入港内。黎明时分，登陆行动全面展开。 
  当时，守卫在安齐奥镇的德军只有2 个营和数个岸防连，他们根本没有想到盟军会在这个时间、这个地点实施登陆，因而，他们照例蒙头大睡，根本没有进入戒备状态。 
  登陆部队几乎未遇到抵抗就很快占领了安齐奥镇，并把3.6 万人和3000多辆车辆全部运送上岸。但是，美第6 军没有抓住这一有利形势迅速向外扩展，却“把固守滩头阵地作为首要任务”。由于登陆部队裹足不前，未能对德军纵深产生威胁。德军得到喘息机会后，迅速从第14 集团军调来兵力在安齐奥镇外围组织了防御。登陆部队虽竭尽全力，企图打开缺口，但收效甚微。以后，登陆部队虽然增加到4 个师，但德军随之把防御部队增加到6 个师。其间，德军对登陆部队实施了数次反击，登陆部队付出了巨大牺牲，才勉强守住了滩头阵地。丘吉尔的这只“野猫”一直未能伸出利爪在德军的心脏部位施展威风，相反却被德军紧紧地捆住了手脚，难有作为。 
  在登陆部队毫无进展的情况下，美、英联军在2 月中旬和3 月中旬曾两次试图从卡西诺方向突破古斯塔夫防线，但均未成功。 
  此后，登陆部队一直坚守在安齐奥镇这个狭窄的区域内，虽没有大的作为，但却像一颗钉子扎在德军的身上。 
  也许意大利的冬天太漫氏了，丘吉尔终未能治愈心病，他精心设计的这只“野猫”未能抓碎德国佬的心脏，反而抓了他一把。丘吉尔的心病更重了。 
  空中绞杀战 
  在1944 年整个冬季，盟军地面部队始终毫无进展。为了软化古斯塔夫防线，摧垮德军意志，美、英空军制订了一个破坏德军铁路运输以“削弱其后勤补给”的计划，称之为“空中绞杀战”。 
  当时，盟军空军在地中海共有4000 架作战飞机可供使用，而德国空军在这一地区只有370 架左右，如果加上部署在法国南部一带机场上的飞机，也只不过有500 架左右。盟军空军无论在数量上，还是在质量上均处于绝对优势。 
  为了实施“空中绞杀战”这项计划，盟军空军在罗马以北约250 公里处划定了一个横贯整个亚平宁半岛的空中阻滞地带。 
  1944 年3 月19 日，“空中绞杀战”正式拉开序幕。一开始，盟军空军以铁路为首选目标，集中力量重点对阻滞地带内的铁路调车场、桥梁、隧道和运行中的列车进行猛烈的空中突击。当德军随着铁路运输系统的瘫痪，而不得不将其物资补给转由汽车运输时，盟军空军的重点突击目标随即转向公路运输系统。 
  盟军空军在掌握制空权的前提下，毫无顾忌地在意大利北部地区上空来回穿梭，狂轰烂炸。据美英资料公布，空袭取得了明显的效果。在3 月19日到29 日的10 天时间内，从意大利北部通向罗马的3 条铁路和东海岸的铁路线均遭到不同程度地破坏。其中，被严重切断的有9 处（需几周时间才能修复），暂时切断的有11 处（需几天时间才能修复），可能切断的有8 处（据飞行员报告或从空中侦察照片上判断）。到4 月中旬，意大利北部地区的主要桥梁被炸毁27 座，平均每天切断铁路线路21 处。在5 月初，所有从北方南下的以及前线附近的铁路交通运输被完全阻绝达7 天之久。仅5 月8 日一天，盟军空军就切断线路53 处，其中21 处为桥梁。德军转向公路运输后，盟军空军共摧毁德军卡车1.8 万余辆。 
  盟军空军的空中突击能力已今非昔比，明显的优于往年。例如，在4 月份，1 个轰炸机中队平均每出动22 架次就可摧毁一座桥梁，而在6 个月以前，同样一个中队却要出动59 架次。 
  面对这一切，德军后勤保障陷入了困境。仅5 月初，凯塞林的“C”集团军群，每天仅能得到不足4000 吨的物资供应。在德军前线后勤报告中有这样一段描述：“防御作战期间，后勤补给从总的说来是充裕的。但由于受到作战特点的影响，特别是受到对方飞机昼夜活动的严重袭扰，致使各个战斗地域因缺乏弹药、汽油和粮食的供应而处于困难境地。” 
  不仅如此，在盟军空军猛烈的空袭面前，德军兵力机动也遇到了很多麻烦。德军指挥官冯・森格尔将军说：“敌人控制着我们战线后方的天空。这是使我们不得安宁的一个重要因素，因为它妨碍昼间一切活动，特别是调动预备队的活动。” 
  5 月11 日，盟军地面部队开始对古斯塔夫防线发动新的攻势，长达近两个月的“空中绞杀战”宣告结束。 
  在3 月19 日至5 月11 日的54 天的“空中绞杀战”中，盟军空军共出动飞机约5 万架次。其中战术航空兵出动1.02 万架次（其中5900 架次突击桥梁和隧道，1600 架次突击调车场，2700 架次突击铁路线），总投弹量为12372吨。此外，盟军战略轰炸机部队也参加了此次绞杀作战，共投弹6650 吨。 
  综观此次“空中绞杀战”，如果盟军空军能够集中兵力，形成拳头，对德军运输系统中的一些要害目标重敲猛打，也许能够达到彻底切断德军交通线的目的。遗憾的是，盟军空军自始至终的分散用兵，既未能精选目标，又未能连续突击，致使许多目标，边破坏边修复，德军交通运输系统尽管运转不正常，但仍然在发挥着作用。 
  亚历山大似乎要把在地面战场上积压起来的所有怨气，通过空中统统地扔到德军的后方，但亚历山大心中的怨气并没有完全彻底地倾泻出去。   
  意大利之春 
  1944 年4、5 月间，“霸王”战役正进入紧张的战前准备阶段，此时，驻意盟军已经休整了将近两个月的时间。盟军统帅部指示亚历山大，驻意盟军当前的主要任务是“迫使敌人在盟军发动渡海攻势时在意大利保持最大数量的军队”。 
  亚历山大随即做出决定，美、英、法、波、加等国军队并肩出击。5 月11 日深夜，总攻开始了，多国部队合力对古斯塔夫防线发起冲击。 
  波兰军在安德斯将军的指挥下，首先冲上了卡西诺峰，但又被击退下来。这时，法国第1 军一支专门受过山地作战训练的摩洛哥骑兵，在朱安将军的指挥下，冲上了海拔1600 米高的一群山峰（德军认为这里是不可逾越的，因而没有设防）。他们在德军意想不到的地区大胆地向纵深猛插，5 月15 日，这支骑兵部队从德军背后发起了攻击，经过两天艰苦的熬战，他们终于攻上了可以俯瞰卡西诺西面的利里河谷的山峰，并迫使德军从阵地后撤。 
  美第5 集团军乘势鱼贯而入，德军急忙从安齐奥调来一个装甲师南下，企图迅速堵住突破口，但为时已晚。被困在安齐奥滩头阵地的美第6 军趁机反扑，这只“野猫”终于可以伸出利爪了。与此同时，多国部队在古斯塔夫防线的宽大的正面上多点突破，犹如洪水一般灌入了古斯塔夫防线。德军整个布势被打乱了，凯塞林见势不好，遂命令德军退守凯撤防线（从西部的台伯河口至东海岸的佩斯卡拉）。 
  面对丧魂落魄的德军，亚历山大本想采取合围的办法，就地歼灭凯塞林的“C”集团军群。但是，这一设想遭到了克拉克的反对。此时，克拉克的个人野心膨胀了，他决心要让美军夺取罗马，他要向世界显示他也是一位战功显赫的军事将才，于是，他不顾全局利益，命令美军向意大利首都罗马挺进。6 月4 日，美军解放了意大利古城罗马（两天以后，盟军开始了“霸王”战役）。