第二次世界大战意大利海军作战史

但是，对于这种大规模的登陆作战说来，盟军的巨舰已经绰有余裕，若将意战列舰包括在内，不免还要解决许多有关组织方面的复杂问题。另一方面，处在停战后的微妙的局势下，这些意大利战列舰的潜在力量，使盟军不免有些顾虑，因为这些巨舰是整个意大利舰队的最重要的象征和保证。由于一些政治上、心理上和组织上的理由，盟方认为最好把意大利战列舰留在马耳他岛置于盟方的直接控制之下。后来到1944年6 月，3 艘如今只有有限的战斗价值的旧战列舰（“多利亚”号、“杜里奥”号和“凯撒”号）被允许回到奥古斯塔港去担任训练的工作。两艘巨舰（“意大利”号和“维托里奥·万内托”号）则送到“安全地点”直到战争结束为止。它们于是被转移到苏伊士运河的盐湖上处于被拘禁状态，就像法国军舰从1940年到1943年在亚历山大港所处的地位。
  由于按停战条款转到盟军基地去的意大利军舰如今返回本国诸基地，使意大利海军又拥有一定分量的作战能力。它是由9 艘巡洋舰、11艘驱逐舰、41艘护航舰、37艘潜艇、40只鱼雷快艇和大约400 只各型辅助舰艇编成的。根据同盟军所订立的协定，立即重新派定与盟方军舰合作的新任务。至于所有还能服役的意大利商船，则交给盟军支配为它的海上补给线服务。这一方面包括商船约90艘，总共300,000吨，外加用于沿岸交通的较小船只用以补给沿海的地面部队的侧翼。这些较小船只曾把工作做到前线去。
  所有这些军舰都按照盟军的指示，但在塔兰托海军部的海军总司令的命令下，立即投入紧张的活动，对盟国的事业做出很大的贡献。如上所述，在意大利停战之后，盟军在地中海所直接面对的，只不过一小撮德国轻型军舰和潜水艇。因此没有发生什么重要的海战，甚至连稍为重要一点的遭遇战也没有。意大利军舰的活动，于是便成为一点一滴、只鳞片爪地的形式，看来好像微不足道，而总的说来，却对于盟军的战争努力构成不可缺少而宝贵的部分。这样就很难把这些意海军的活动排列先后加以叙述。我们只消把从1943年9 月8 日到1944年5 月31日的各方面的发展综述一下就够了。
  海上活动
  在物质方面和土气方面特别重要的是由“阿布鲁齐公爵”号和“阿奥斯塔公爵”号编成的巡洋舰分队，在比昂凯里少将指挥下出巡大西洋的活动。这支完全做好战备的分队，应盟军的要求，于1943年10月26日离开塔兰托港开到塞拉勒窝内的弗里敦港去以该港为新的基地。该分队的任务是协助保护盟国的越洋船队，其巡航地区为大西洋中部，旨在截击相信仍留在该区活动的德国武装袭击舰。
  以弗里敦港为基地的“阿布鲁齐”号和“阿奥斯塔”号在这个岗位上奔波六个月，执行12次的远程巡航，计程共52,196海里。1944年3 月末，“加里博尔迪”号又加入该分队，但不久之后，显然可以肯定大西洋上德国武装袭击舰已经绝迹了。因此，这3 艘巡洋舰便于4 月16日离开弗里敦港驶回意大利并在地中海执行新的任务。
  所有各型的意大利轻型舰艇、登陆舰和潜艇沿着德占的亚得里亚海、上第勒尼安海和爱奥尼亚海执行各式各样的、大量的战时任务。这些任务包括把意大利的和盟军的间谍和破坏工作者送到岸上或从岸上将他们撤回，为游击队运送装备以及从事侦察和类似的活动。单就运送破坏工作者与其装备而论，就至少干了350 次。
  1943年12月，得悉有许多意大利士兵藏匿于希腊—阿尔巴尼亚沿岸，他们是经过千辛万苦才到达那些地方的。因此，意大利便出动了护航驱逐舰、鱼雷快艇，登陆舰和少数潜水艇到那些水区里执行一系列的任务，它们终于把1,600 名几乎肯定要陷于死亡的意大利士兵拯救回来。
  在意大利本土，到了地面前线在卡辛诺一线巩固下来之后，意海军便在特尔莫利港组织鱼雷快艇基地。和盟军地面部队配合的这个鱼雷快艇群在沿亚得里亚海的德军侧翼执行若干系列的作战任务。另一系列的、对盟军来说是特别重要的任务，是沿着盟军打算要实施登陆的海岸，施行侦察的水道测量。这些任务是由鱼雷快艇承担的（有时也有一两艘驱逐舰参加），1944年1 月在安济奥—拉蒂纳地区；1944年春天沿着阿尔巴尼尔海岸；1944年9 月沿着希腊海岸。
  在这些活动的过程中，意大利水兵不止一次地付出生命的代价，因而他们的业绩得到盟方的承认和奖励。下列舰艇便是在这些任务中损失了的：潜艇“阿格苏姆”号于1943年12月28日在莫里亚海岸附近准备把一群破坏工作者载上潜艇时被击沉了；第21号鱼雷快艇于1943年9 月25日在加埃塔附近输送间谍登陆时触雷沉没；第33号鱼雷快艇于1943年11月3 日在佩斯卡拉附近当把从德军手中逃脱的一群英军俘虏装载上快艇时触雷沉没；登陆艇MZ798 号于1943年12月24日在巴斯提亚附近执行任务时触雷沉没；第206 号鱼雷快艇于1944年2 月13日在卡普里岛附近执行任务时沉没；第546 号鱼雷快艇于1944年2 月21日在卡普莱亚岛附近执行任务时触雷沉没；第541 号鱼雷快艇于1944年3 月22日在利古里亚海岸把破坏工作者载送登陆时沉没。
  海上突击队
  在战争期间，意大利特种海上突击队的成就赢得盟军的喝采，这就导致英美指挥官们要求把这些突击队的官兵置于盟军的支配之下，去担任盟军方面同型部队的教练员。盟军指挥官还要求这些突击队执行某些冒险的任务，对为盟军所需要的德占港口施行突击。
  这些任务有许多是意大利突击队单独进行的，其余的则由混合的英意队员和装备进行的。由于意大利突击队的主要基地是在拉斯佩济亚港，而且实际上所有为他们制造装备的公司也都在德占的意大利北部，为此，如今又由福扎海军上校指挥的光荣的第10快艇支队的队员们就必须要克服许多严重的困难。还有必要把驱逐舰“格朗纳提埃雷”号、“格勒卡勒”号和“詹尼埃尔”号和若干鱼雷快艇认真地装备起来，以便装运这些突击队到敌方基地附近去。
  有关向敌区登陆人员和从敌区运走人员的许多次任务，以及为了准备盟军向安齐奥港登陆的其他任务，此处不能一一细述。例如，1944年1 月19日和2 月1 日，驱逐舰“格朗纳提埃雷”号便装载四只爆炸快艇抵达克里特岛的苏扎湾。快艇曾成功地挺进到海湾里面，但两次活动都没有成就，因为每一次都不凑巧，预先选定的目标都不在港内。
  一次十分复杂而完全成功的出击是1944年6 月22日夜里在拉斯佩济亚港进行的。作战的目的是击沉被德国人打捞起来而加以修复的巡洋舰“博耳臧诺”号。驱逐舰“格勒卡勒”号和第74号鱼雷快艇驶近拉斯佩济亚港并卸下5 只“猪猡”，由6 名意大利人和4 名英国人加以操纵。双方队员都由福扎上校指挥，取得完满的成就。
  当德军在意大利崩溃的前夕，最后的一次重要任务是1945年4 月19日夜里对热那亚港施行的。这一任务旨在阻止德军把航空母舰“阿魁拉”号的舰体沉塞在那时仍然敞开的唯一的港口水道里。（“阿魁拉”号于停战后留在热那亚港继续装修中。）我们一接到关于德国人意图的情报，意大利突击队便立即进港并在德国人还没有来得及把该舰从所停靠的码头移动之前，就把“阿魁拉”号击沉。这次用的是引导鱼雷，干得勇敢而漂亮，其操纵手两人得到了金质的勋章。
  保护海上补给线
  这一项任务是停战以后意大利海军致力最大的所在。值得注意的是，由于意大利海军在此项工作的过程中取得盟军的信任，盟军便渐渐减少用于地中海的护航兵力。对英美在意大利的陆军补给船队的护航，几乎完全由意舰来承担。这一工作要求把意大利海军的人力和物力资源集中使于地中海的所有航线上——有时还使用到这个地区以外去。这里只消指出，意舰护送过1,295 支盟军船队，包括商船10,232艘，总共80,OOO,OOO吨。在这些任务中，意舰航行了617,728 海里，总共完成2,365次任务。在同一时期内，意舰护送230 支意大利船队，包括商船264 艘，总共150万吨。在这项工作中，意舰航行96,510海里，还有299 次的单舰护航任务。停战后的时期，意舰一共执行2,644 次护航任务，被保护的所有1,525 支船队，由10,496艘商船编成，排水量达81,446,000吨。在执行这些任务的过程中，护航舰共航行714,238海里。
  和这个护航工作相平行的是意大利的巡洋舰和驱逐舰所从事的、极其紧张的迅速运载兵员和战争装备横渡地中海的活动。事实上这些军舰所完成的工作量，比起意大利舰船在停战以前所承担的同类任务要大得多。停战以后，意大利巡洋舰和驱逐舰做了1,468 次的这一类航行，运载了不下于317,428 名兵员和38,266吨的装备，航程达369,788 海里。