我在摩界的18年

    工作是我们人生经历的纽带，具体要谈却很枯燥，国人都很恨日本人，而我接触和了解的情况，至少在工作上，在企业管理上，我很佩服日本人。
    2002年上海新大洲本田公司成立，新大洲的销售网点当时全国达五千多个，发展太快，风险也大，经营成本也高，而本田以技术质量取胜，两相结合堪称完美。
    日方占资49%，中方赵总老大，日方在各机构派驻高管，待遇也非常之好，每人配一专职司机，全部入住上海五星酒店，一下班就换便装，清一色的本田雅阁接送，听说工资每月好几万，每天看着他们的车来车往，除了羡慕早忘了恨。
    。日本人工作看似磨叽，实则非常细致，上班过程中，非常认真，有两个实例，我2003年在品技室带班负责巡检工作，巡检是个什么玩意，在日方未进来之前，估计少有人知晓。
    它是一个工作现场的品质控制过程，一台发动机在组装的整个过程，品管人员必须全程参与跟踪记录改进，每时每刻，每个岗位，都设定有标准的操作流程，全部挂牌用文字表述，标准化运行，目的就是让每一个新人旧人，大人小孩，专人杂人，只要认识字就知道怎么做。
    这相对我们许多行业的大概或许可能像猜迷一样的工作方式不知要强多少倍。
    我们总叫嚣要干掉日本鬼子，可我们拿什么干，得加油啊，哎，扯远了。
    我们严格按照日本的要求操作，每天上班就是盯着所有操作员按要求执行，每天要把所有问题汇总上报，第二天一早开会研究分析改进。
    这些工作看似繁琐，其实只要坚持下去，效果出奇的好。有一款从日本引进的GY50发动机，组装完成后根本不用调试，直接装车，然后全部返销日本，牛吧。
    第二个实例，发动机要做耐久试验，也就是测功，就是把发动机加足马力使劲运行，没日没夜的转，看它能转多久，转的过程中会出现什么问题，这项工作有专人负责，由于内容很固定，项目也不多，一般人几个月就可以学会操作，很多号称工程师的做了一年就牛B轰轰的，可日本人一句话，不做八年谈不上内行，秒杀所有国内同行。
    这话不是吹的，测功前要测相位角，光这项工作估计很多公司都做不了，当时有个工程师为设计这个工装都耗费了好几个月，在正式测量时，当时交给我们组，我下面两个人，自始至终都没有学会，我算是非常勤奋的，也学了个把月才真正掌握，说实话，当时真正完全懂这项操作工作的人寥寥无几。
    这就是事实，不服不行。本田进来后，为改进和提升工作品质，在全公司推行NHC课题，每年要进行全球参赛评比，我参与了当时的一个课题，我们巡检组只有三个人，条件很简陋，电脑都没有一台，当时的孙主任刚上任没多久，室里报名参赛的人不多，达不到指定的指标，我被领导好话劝说，抱着试试看，做了一个箱体轴承油封压装的课题。
    当时完成这个课题除了要学会分析处理问题的能力，还有学会电脑操作幻灯片，在当时我还不会，我们这组都看我的，至于具体如果完成课题，无头无续，中国人最擅长模仿，故我也不例外，我当时就看着别人的课题，一步一步慢慢的认真的居然做了出来，并在室里评比出来参与工厂级的比赛，当时还奖励了200块，虽然没有再往上走，但我很惊叹于自己的成果，当时孙主任仔细看了之后说了一句话，比他想象的要好，很显然，他也不认为我能做出来，更别说能做多好。
    很多事，用心就能做好，用心的学习，一定会有所成。