我在摩界的18年

    说到市场的事，武义之行印象深刻，大概是2000年年中，在高邮时，我协助另一个同事去武义处理故障机，这个人就是上文提到的与我同年同月同日生的曾帅哥，曾帅哥典型的湘人性格，有想法伴得蛮，还是在上海驻厂的时候，与一江西的同事因为工作上的一点小事，两人拿起铁锤就要干架，虽然被我劝阻，但曾帅哥那个气场真不是一个牛字了得。
    继续武义，当时新大洲也很多OEM形式的分厂，武义是组装整车，发动机由我们提供，在去之前，我们听说武义有座千年古桥，而我们出发之时，下了几天的大雨，当我们达到该地之后，桥被冲跨了，也是遗憾。
    此次出行真正的乐趣在火车上，那时还没有开通高铁，我们从上海坐到温州的旅游专列，在当时是最好的列车，座位都一个方向，全是软座，最主要的是我们在上车前炒了几斤田螺，买了几瓶啤酒和几根黄瓜，旅途上就慢慢享用这些美食，也是在那次才知道黄瓜在夏天当旅行水果是非常爽的一件事，我很赞赏曾帅哥的想法，因为这都是他的提议。
    这趟旅行最大的悲剧就是让当时与我们同车那帮人口水忍了又忍，想想也是折磨，在此补充一句，对不住了各位旅客。
    武义也是一个县级市，不过小商品很发达，还有一个火车站，我们去的时候很多人在沿着站前的两米来高的踏步用摩托车刷杂。
    具体的工作内容处理起来其实很轻松，而更让我回味的是，武义工厂在后来撤退时的情景，2002年，随着本田与新大洲的正式合作，所有OEM形式的工厂全部退出，武义当时的撤退堪称神出鬼没，曾帅哥亲历了此事，在撤退的前两天还是一派热火朝天的工作场面，两天后几乎一个螺钉都看不到了，偌大一个工厂，每月几千辆车的产量，这动作真够神速，曾帅哥说撤退的前一天晚上，来了很多大货车，连夜把所有东西都转走了，也许是牵扯到经济利益的问题，也许是涉及地方保护的困难，公司才出此下策，想在回想，做什么都不容易，老板要管理和发展这么大的公司，不是一般人能搞得定，话说新大洲最开始是从济南轻骑几个搞销售的人投资500万在海南桂林洋开始发展起来。
    而在当时成了国内最知名的企业，实属不易。我在97年进入该厂时，产销量年年翻番。
    新大洲当时也招揽了很多优秀的人才，我接触的就有好几位清华的高材生。
    不扯远了，后来在高邮撤退的时候，我们没有面临武义这么大的压力，可以说是很普通很寻常的一次撤退。
    东阳是我去浙江的第二站，它归属金华地区，说到横店，肯定很多人都知道，东阳就是横店的领导，当时我对横店却知之甚少，直到14年我去用永康才真正去横店走了一趟。
    2003年我作为
    “特邀嘉宾”跟随销售公司杭州办事处的人到了东阳，当时我已调回上海在发动机品技部任职，类似活动当然少不了我，一行二十来人乘大巴抵达，办事处的人热情接待，当天在东阳吃鸭堡，高邮的鸭很有名，但两地的做法不一样，味道也完全不同，现在我已无法说的清楚，但当时就是觉得好吃，我们人多，要了好几个堡，反正坐了一长条，有点像少数名族吃长桌饭，那场面壮观，那感觉也特爽。
    除了堡就是当地的牛人，我们的经销商有三兄弟，老大卖汽车，老三卖摩托车，老二搞设计，老大的车行建筑就是老二设计的，说是市场服务，主要在看老大的车行，办事处的人介绍，这三兄弟的父母天天在国外飞，那时才本世纪初，这么有钱，真是不得了啊，浙江人经商都是一把好手。