生活中的经济学

在经 
济景气时诞生的企业多于停业的企业；不景气时则相反。这些企业按所有权 
结构的不同可以分成三类。第一类是小业主，是一家人独立经营的夫妻店或 
作坊，也有个别的小业主企业大到有几百名雇员。这类企业占了 900 万中的 
绝大部分，但营业额却只占小部分。业主有权作出企业的一切经营决策，同 
时享受全部利润，承担全部风险。小业主企业是无限责任制，即遇到亏损时 
要动用自己全部家产来偿还债务。第二类是合伙企业，这类企业由几个志同 
道合彼此信赖的人共同经营。法律规定合伙人的地位均等（除非事先另有契 
约约定），每人都可以独立代表企业对外谈判。合伙企业是无限责任制，每 
个合伙人都有责任承担企业债务，甚至当别的合伙人失去偿还能力时，仍有 
责任独立负起偿债的义务。由于合伙企业这种责权利的结构特点，只有彼此 
十分了解的人才能组成一个稳定的企业。但一旦建成之后他们办事效率高， 
经营作风灵活；既没有大公司的官僚主义习气，又比小业主有更多的资本， 
所以他们往往能为顾客提供质量较高的服务；在他们的商品广告上往往专门 
标明：合伙企业。 
    第三种企业就是公司组织。这种组织弥补了合伙企业最大的缺点，即合 
伙人数不可能太多，所以资本不可能很雄厚。公司可以由许多互不相识的人 
组成，只要这些人相信公司的董事会特别是经理有能力为股东赚钱，他们就 
会用认购股票的方式投资。买了股票是不能退股还钱的。当股东发现公司经 
营可能出问题，或者自己急于用钱，可以将股票出售。这个特点使得用钱买 
股票和把钱存银行有完全不同的后果。当出现通货膨胀而银行利息又很低 
时，储户必定大量提款用来抢购，进一步促使物价上涨。我国在 1988 年夏秋 
就发生过这种情况。而买股票的钱则已经变了机器设备，不能重新变为货币 
进入市场去抢购。如果你将股票转让，别人手中的钱到了你手中，市面上货 
币总量并不增加，总购买力并不增加，因而不会造成对通货膨胀的压力。而 
且持有股票的人并不怕通货膨胀。因为物价水平上升，企业利润跟着上升， 
只有拿固定工资的职工才害怕通货膨胀。 
    企业是社会生产和流通的基本单位。要使社会整体有效益，必须企业有 
高效益才行。什么样的所有制结构有利于企业的高效益呢？可以说有两个必 
要条件。第一是有权作决定的人必须同时也是对决定的后果负责的人；负责 
人必须就是决策人。有权作决定而又不对决策的后果负责，必定会造成混乱， 
引起纠纷，降低效率。第二是企业的盈亏必须由决策人负担。优化决策引起 
的盈利和错误决策引起的损失，必须直接成为决策者个人的奖惩。从这两个 
条件来看，小业主企业是效率最高的。但这类企业最大的弱点是经营规模有 
限，这就限制了效益的进一步提高。公司组织则处于另一个极端：经营规模 
大，但责、权、利关系不像小企业主那样密切。美国为了保证公司组织中责 
权利关系的强化，发展了股票市场、经理阶层的竞争市场、企业破产和兼并 
制度。美国是一个鼓励制度创新的国家，提高企业效率是一个主要的制度创 
新和制度选择的方向。 
    小结：明确的所有权是市场经济的基础。对自然资源的不同所有权结构，各有其利弊得失。对 
个体、合伙、公司三种所有权结构作进一步介绍，并扼要讨论了所有制对宏观经济的影响。 
                    38．从交通规则到经济效益 
    驾驶汽车在高速公路上兜风是一件最惬意不过的事。只要你的汽车不断 
朝前进，新的境界就不断地提供给你新的信息，而且激发着你的好奇心，促 
使你想进入到更广的未知领域中去。 
    但是这种享受仅当宽阔的高速公路上完全没有别的车行驶时你才能体会 
到。如果公路上出现了别的车子你的注意力不得不被它吸引过去，好奇还在 
其次，安全是首要的考虑。如果并行的几个车道上排满了车，你的前后左右 
都是和你一样飞驰着的怪物，你就完全不会有闲情逸致去欣赏兜风的滋味。 
如果你的汽车的四个轮胎中任何一个突然爆裂，不出一秒钟，你就会撞到相 
邻的车上去。或者，虽然你的车子状态良好，可是旁边车子出了问题，厄运 
一样难逃。美国公路上汽车事故每年都要死 4 万多人，并有百倍于此的人受 
伤。淮也不敢在高速公路上疏忽大意。 
    我的一位美国朋友告诉我，她的朋友（年约 40 多岁的职业妇女）的儿子 
因酒后开车出了事故，自己受了重伤，花去 10 多万元医疗费，还撞了别人的 
汽车。因为是酒后开车，保险公司不负责赔偿。这件事几乎毁了她儿子的一 
生。这样的教训谁敢不认真吸取！ 
    即使在半夜，马路上没有一辆车，在红灯前面人们仍旧老老实实地“傻” 
等。这就是美国汽车文化培养出来的精神。由此及彼，在银行、邮局经常有 
排队现象，但极少见过乱挤插队。秩序的井然提高了办事人员的效率，受益 
的还是那些遵守秩序排队的人们自己。 
    我曾到过十几个不同发达程度的国家。比较各国的交通秩序可以发现一 
个有趣的规律：交通秩序和经济发达程度成正比。可见交通秩序确实是一种 
文化，是一种道德，它是发展经济所必需的。事实上不仅在外国，在国内也 
有类似的现象：人民富裕、经济发达的地方交通秩序好，在穷僻的小县城里 
尽管也有红绿灯，但只起聋子耳朵的作用。在北京常见到从农村来的老乡， 
在大街上东张西望，面对无尽的车流茫然不知所措。我真为他们捏一把汗， 
因为我亲眼看见过老乡被车撞的惨剧。 
    从交通规则、排队秩序，到人人都有支票本而很少有人开空头支票，这 
些都是维持一个市场经济所必要的行为规则。违反这些规则不算违法，却属 
于道德的范畴。所以，市场经济要正常运作，除了法律，更重要的还在于市 
场道德。道德的基本特点是人人都遵守，人人都从中得利。如果多数人不遵 
守，我一个人遵守也未必有用。我在红灯前停下来，为的是在绿灯时可以畅 
通无阻。如果红绿灯前一片混乱，我一个人停下来又有何用？ 
    比较乡镇上的集市贸易和处理国际金融业务的银行，两者都是交易，但 
他们市场规则发育的过程大不相同。前者吵吵闹闹，后者井然有条。从原始 
的交易发展到现代贸易，主要的困难在于市场道德的确立。各个民族都有自 
己的传统道德，例如我国“百善孝为先，万恶淫为首”，但这些传统道德中 
并没有市场道德的因素。美国虽然以基督教立国，讲究仁爱和平等，但在市 
场发展的初期，同样充满着欺诈、贪污。更早一些的时候那里原是一个强盗 
世界。现今美国的市场是二三百年培养和发展的产物。不但美国如此，日本 
也不例外。年纪大一点的人都记得第二次世界大战之前有大批东洋货（即日 
本货）进入中国，东洋货的特点是价廉而质次，所以有“啊呀货”的绰号， 
意思是说用不了一两次就会惊呼“啊呀！坏了。”可是现在的日本货成了保 
质货的代名词。汽车、音像设备，平均起来日本货最为可靠。这为日本人赚 
取了几万亿的美元，日本人正是靠进化了的市场规则而发的财。 
    产品质量，或更确切地说工作质量，是市场道德中最重要的内容。电视 
机的质量不用过六七年是无法断定的，厂家只要外表做得像那么回事儿，内 
容上偷工减料就可降低成本多赚钱。所以质量是一个道德问题。而产品质量 
是用工作质量来保证的。只有每道工序每个零件的一丝不苟才能保证整件的 
质量。工人在受雇时可以和资方就工资、劳动条件、福利待遇等条件谈判， 
但一旦达成了协议就得卖力地干，不允许磨洋工，降低标准。工作中的负责 
精神和高标准是一个社会经济发达的不可缺少的条件。最近日本首相批评美 
国工人缺乏工件质量意识，引起一场轩然大波。究竟日本工人和美国工人孰 
优孰劣，我不想妄加评论，但有一点是可以肯定的：在一切经济发达的国家 
里，极少发生门窗关不上，打电话串线、错号、有杂音、或总机没有人接， 
马路不平，厕所漏水，放电影断片子，电视机图像不清，拉闸停电，蛋糕里 
吃出铁钉，书刊印刷错误、装订错页，邮件丢失，报刊晚送等等无奇不有和 
无孔不入的质量问题。 
    守时，这是市场文化最浅显的要求。上班、开会、约会、开车、起飞、 
交货，如果不守时，不但浪费别人的时间，有时会引起巨大混乱和严重损失。 
古时候没有钟表，只能以太阳在什么位置作为时间标准，当然不可能准确。