重生之山村小村长

    行台这里的情况算是一个意外，江宇本身真的没打算在这里落脚。
    不过这里的条件确实太好了，如果能联系好，那真的是省很多事情。
    而且对方还有资质，他若是接过来就可以上高速货车了，造皮卡也没什么问题。
    行台这三个企业能谈就谈下来，能买就最好，实在不能买在承包上要把条件定的苛刻一点，如果对方反悔撕毁合同，自己这边投资的东西要一律拆走，而且对方要付天价的赔偿金额。
    江宇是这么对***海交待的。
    本来江宇是让***海派两个人过来，不想***海亲自来了。
    “如果对方的条件太苛刻了，就放弃，行台这里还有底盘厂，实在不行咱联系底盘厂，如果底盘厂也不行咱们就联系人自己起炉灶。”
    行台这里有这么多和汽车有关的企业，那么有技术的工人肯定是不会少。
    弄厂子弄不下来咱就招人，你总不能下岗了在家干坐着吧。
    “江总！眼下有很多车企都玩合资那一套，实在不行你和它们合资不也行吗？威来和行台拖拉机不就合作的不错嘛？”
    江宇摇头：“合资其实是没有办法的事情，如果双方合作好了还行，合作不好整天净成内斗了，那企业还有个好？尤其是这些大型企业，合资真的不如我自己说了算，你先聊着，我还要去一趟豫省，如果这边谈不妥，你还要去豫省谈。”
    江宇去中原心里其实也是有个目标的，那就是郑州轻汽。
    如果这边谈不妥还有个备胎，如果两边都谈妥了，那就两个一起上，反正轻卡市场非常的巨大，生产再多也能卖出去。
    “那江总！这三家车企在你心里总该有个重点吧？你最想谈下哪家？”
    江宇想了想：“那就114吧，三家里它家规模最小，应该能好谈一些，长征是我最不想要的企业，人多不说，它们以前是造重卡的，这个对咱们帮助不大。”
    别看威来现在造轻卡，但他压根就没有一点造重卡的念头。
    中卡将来兴旺的时候他可以会涉足，但重卡他肯定不会染指。
    不造重卡他就不需要那么多人。
    长征本身有三四千职工，这本身就是个很重的负担。
    他之所以看好114厂，一千多人正合适不说，他们还造过皮卡。
    而且他感觉114厂他是最有希望谈下来的。
    ***海离开了，回去备案准备和行台这三个车企接触，他要先用一段时间摸清对方的情况，然后再寻找出相应的对策。
    行台这里的事情要出结果，估计都很长时间。
    江宇和郑大宝也不能傻乎乎地等在这里。
    两人出发去郑州，第二天就来到了郑州。
    此时的郑州轻卡厂刚经历了一场大事儿。
    轮起汽车，豫省在华国的版图上几乎处于透明状态。
    九十年初，宇通还在买底盘回来拼装客车，远没有后来那么高光。
    如果金龙不出事儿，它也未必能成为行业龙头。
    而少林汽车也在拼装小客车，在九三年都是在本省有点知名度，出了省就没人认识他们是谁了。
    再就是郑州轻卡了。
    整个豫省数来数去也就这么三个造车企业了。
    说起郑轻厂的历史，那就长了，它的前身还是解放前那支军队的汽修厂。
    解放那年和开封汽修厂合并，在修理汽车的同时间造汽车零件。
    七十年代开始造汽车，由于他们造的130型载重汽车生产工艺粗糙，结构缺陷大，销售没多久就停产了。
    然后和当时国内众多汽车制造厂一样，开始生产BJ130清醒载重汽车，总算活了过来。
    因为有一机部的支持，那时的汽车厂只要拿着介绍信，(本章未完！)
    第八百二十章 还有备胎
    去北二汽几乎都能拿到130的图纸。
    郑轻厂也是靠这张图纸缓过劲儿的。
    起码在省内做到了供不应求。
    截止到七九年，一共生产了一千四百七十辆车。
    四年时间生产了不到一千五百辆车，可见手工造车是多么的迟缓。
    但是好景不长。
    到了八零年下半年，它们的车和底盘销量急转直下，明明供不应求的东西突然就不行了。
    郑轻厂就陷入了产品积压，生产停滞，入不敷出者境地。
    接下来的两年，连续亏损，累积亏损了将近600万元。
    成了ZZ市头号亏损大户。
    原因很好理解。
    正是因为BJ130的图纸谁都能得到，在发动机外部采购的条件下，只要有了图纸，这种制造工艺并不复杂的落后汽车，生产起来还真没啥难度。
    豫省很多企业在70年代末期都拿到了图纸，随着八十年代汽车制造统购统销制度的松动。
    这些原本不在计划体制内的小企业，心思活泛了。
    于是，制造轻卡的企业如雨后春笋，纷纷出炉。
    仅郑州地区就有几十家。
    这些小企业的低价版车型和底盘儿，对郑轻厂这种高价车型是个致命的打击。
    郑轻厂不得不进行改变。
    它们砍掉了九个分厂中的六个，分流了两千多名工人。
    选出了新厂长，收编了十多家抢饭碗的汽车修配厂。
    然后根据原来车型推出了双排座客货两用车，后又和东风合作推出了三吨轻卡，总算稳住了阵脚。
    到九一年的时候，郑轻厂单班已经有一万台的产能了。
    不过他们生产的这款东风1060虽然销量不错，但整体的技术含量依旧不高，热销后依然会有巨大的危机。
    这方面已经有经验的郑轻厂防患于未然，积极为企业在遇到危机前寻找应对之策。
    只是他们的路走劈叉了。
    正常的情况下，他们应该研发新车型，以适应国内市场的需求。
    但是它们却跟着国内当时的合资热潮，在九三年春天和日产猪是会社合资成立了郑州日产。
    它们刚刚经历了厂区改扩建，还欠着银行的贷款，哪里还有资金和对方合资。
    因此要想建厂就得借钱。
    于是，郑轻厂就把自己抵押给了华信集团和工商银行。
    日产在合资的时候也没有充足的资金，因此带来了泰国小朋友三友机器制造有限公司。
    于是，这个背景复杂的企业就在这种混乱的状态下成立了。
    第八百二十章 还有备胎