重生99做汽车巨头

    如何揣摩领导的心意，这是职场人士都需要考虑的一个问题。
    有些人觉得只有古代的太监和官员需要去揣摩皇帝的意思，其他人按照自己的想法开干就行了。
    实际上完全不是那么一回事。
    不管你是在一家小公司里面，还是在大企业里面，不懂揣摩上意，那么你升职加薪的机会就会降低。
    当然了，你要是爱因斯坦那种百年难遇的人才，那什么都不用多说。
    少不了一番大好前途。
    毕竟，只要实力足够，周边都会是好人。
    于鱼对这个情况，显然也是把握的很到位。
    曹阳让她去跟各个主机厂沟通了解一下，看看在C-NCAP媒体门事件当中，如何往对星辰汽车有利的方向去推一把。
    她是一天功夫都没有耽误。
    并且她最终给出来的方案，也是结合了之前曹阳的话里面的一些意思。
    “我们商量了一下，准备参考美利坚那边的情况，联合八大保险公司一起成立一下华夏汽车保险协会汽车研究公司，简称华保研。”
    “这家公司具体由华夏保险业协会和汽车之家牵头发起，由人保财险、平安保险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等前八家财产保险公司与汽车之家共同出资成立。”
    “与此同时，我们也争取让华保研成为国际汽车维修研究理事会在华夏的唯一正式成员机构。”
    “将来我们各个公司的车险，将会参考结合华保研的碰撞测试结果，在保险费上给与相关的参数调整。”
    “比如碰撞结果是优秀的，可以打一个九五折。”
    “碰撞结果是差的，在正常保费的基础上乘以1.1。”
    “具体的一些参数，我们以后可以慢慢的进行调整，但是首先把组织架构给搭建起来，让华保研给运作起来。”
    “同时，华保研也会与岭南理工大学旗下的汽车风洞实验室合作，创建初期借助实验室的一些功能来展开碰撞测试。”
    “跟C-NCAP不同，华保研的碰撞测试将会更加严格，更加符合实际的情况。”
    “就比如25%小偏置碰撞测试，就会正式的纳入到华保研的碰撞测试当中。”
    “其他的一些碰撞测试要求，也会高于C-NCAP。”
    “将来，我们会让消费者购买新车的时候，重视华保研公布的测试数据。”
    “对于那些偷工减料的车型，我们也会勇敢的曝光。”
    于鱼的规划是很好的，不过能不能落实下去，后面也是不好说的。
    正常来说，华保研作为跟保险协议密切相关的研究企业，是不容易受到主机厂的影响的。
    但是什么事情都不是绝对的。
    谁知道以后会发生什么事情呢？
    对此，曹阳倒是在心里面已经有了一些准备。
    当然了，这些话肯定是不适合在现在说出口。
    “华保研的成立，比亚迪、长城、奇瑞、吉利和长安这些自主品牌车企，都是同意的吧？”
    曹阳才不管魔都大众、魔都通用、羊城本田、羊城丰田、帝都现代等合资车企的意见。
    这些合资车企，肯定是不希望华保研成立的。
    甚至这些合资车企的当家车型，基本上都被自主品牌同级别的车型“碰瓷”过。
    而被碰瓷最多的就是碰撞测试。
    星辰汽车当年带了一个“不好的头”，长城等车企自然就要有样学样。
    关键是效果还挺好的，大家就更是要发扬光大了。
    搞得合资汽车巨头的日子都没有那么好过了。
    口碑也变差了。
    大家的差距却是在不断的缩小。
    这个局面，肯定不是他们希望看到的。
    “都跟他们的人沟通过了。”
    “这个事情的利弊也跟大家分析了。”
    “虽然华保研成立之后，他们的一些车型成绩肯定也会变差。”
    “但是整体来说，对自主品牌是个好事，他们用热冲压成型零件用的更多。”
    “在同级别车型堆叠配置方面，也比合资车企更加激进。”
    “所以按照现在制定的规则的情况下，除非合资车企的新车型开始大幅度的提升热冲压成型零件的使用量，或者超高强度冷冲压钢板的用量。”
    “同时增加安全气囊、ESP等相关的配置，要不然的话成绩肯定是自主品牌更好的。”
    “这对于进一步提升消费者对自主品牌的信心，是很有好处的。”
    于鱼这么一说，曹阳忍不住点了点头。
    这些年，他一直都在做着提升消费者对自主品牌认可度的事情。
    看起来，这似乎是一件小事。
    但是实际上想要推进成功，却是非常的困难。
    信心这个东西，可不是说有就有，说没有就没有。
    而是一个长期潜移默化和各种信息灌输之后的一个结果反应。
    为什么后世自主品牌跟合资车企之间的同级别车型，差价会越来越少？
    就是因为大家对自主品牌的认可度提升了。
    现在的话，就拿比亚迪的F6和羊城本田的雅阁来比较。
    明明F6的车身强度不会比雅阁差，发动机性能还更好。
    但是价格却是只有雅阁的一半。
    而到了后世，跟雅阁同级别的汉，价格已经可以跟雅阁持平，甚至卖的更贵了。
    其他一些自主品牌车企上面，也都能找到类似的一些案例出来。
    这些都是消费者对自主品牌的信心提升之后的结果反应。
    “华保研的主要股东都是八大保险公司，让汽车之家也参一股，他们能够同意？”
    “要知道，汽车之家跟星辰汽车之间的关系，大家都是心知肚明的。”
    曹阳忍不住提出了自己的疑问。
    可别把其他车企都想的那么傻。
    人家不可能不考虑汽车之家跟星辰汽车之间的关系的。
    华保研成立的目的是要让一个相对独立的第三方来给汽车做碰撞测试。
    现在你汽车之家也成为了华保研的股东，那么这个第三方是否足够独立，就会引起大家的怀疑了。
    “曹总，是这样子的。”于鱼显然是早就考虑到了这个问题，所以立马就开始回答道：“首先，汽车之家是华夏最大的汽车专业媒体，它的权威性已经得到了消费者的认可。”
    “华保研要想压C-NCAP一头，必然是要在宣传领域有一些特别的动作才行。”
    “汽车之家成为华保研的股东之一，对宣传华保研的相关事情来说，绝对是非常有意义的。”
    “特别是大家也知道汽车之家跟微博之间的一些关系，这样就显得更加有意义了。”
    “至于星辰汽车，作为华夏最特殊的一家企业，不管是奇瑞也好，吉利也好，亦或是长城和比亚迪，也都没有把星辰汽车当作是自己的竞争对手。”
    “大家的车型定位完全不一样，星辰汽车的材料使用和安全配置，也不是他们可以比较的。”
    “如果是比亚迪或者长城要成为华保研的股东，反对的车企肯定会有一大把。”
    “但是如果涉及到的是星辰汽车的话，情况就不一样了。”
    “基本上，哪怕有一些想法，也没有人站出来反对。”
    于鱼这么一剖析，曹阳倒也理解了。
    大家都有趋利避害的想法，反对汽车之家成为华保研的股东，没什么好处，反倒是把南山集团给得罪了。
    这种事情，肯定是不愿意去做的。
    “现在国内慢慢的有一种声音，汽车的排放标准要向世界最严格的欧洲和加州地区靠拢。”
    “以后在汽车碰撞测试方面，我们也要引导这种向世界最高要求的标准去靠拢。”
    “除了25%小偏置碰撞之外，其他的一些碰撞要求，也可以想办法让华保研就提升。”
    “比如碰撞的时候用的模拟车辆的重量，之前C-NCAP的是1.4吨，这应该是比大部分车祸的时候，实际碰撞的重量相比轻了一些的。”
    “毕竟碰撞的时候，上面不可能没有乘客，汽车的实际重量往往是不止1.4吨的。”
    “所以华保研的碰撞的时候，可以增加一百公斤或者两百公斤，这样子会更加符合实际的情况情况。”
    “其他的一些细节方面，也都可以适当的加强一些。”
    “这样子，无形之中就把门槛给拉的更高一些，把优等生和差生之间的差距拉的更开。”
    “这对星辰汽车来说，是有好处的。”
    “我不希望到时候华保研的碰撞测试结果公布之后，一大批车型都同时获得最佳的评价。”
    “那样子根本就没有什么意义。”
    “高端车型能够拿好的评价，中端车型拿一般的评价，低端车型获得不大好的评价，这才是相对符合实际情况的。”
    “我们也要让各个车企明白，不是所有的车型在开发的时候都要冲着最高分去的。”
    “那样子根本就不现实。”
    “别到时候大家都跟C-NCAP一样，仰望是五星，F6也是五星。”
    “那还有什么意义呢？”
    汽车之家是华保研的股东，到时候于鱼肯定是介入到华保研的一些事项当中的。
    所以借着今天汇报的机会，提前跟于鱼沟通一下，就很有必要了。
    好在于鱼的智商足够高，很快就明白了曹阳的想法。
    然后在下一步的沟通之中，快速的将这些想法给落实了下去。
    甚至等到华保研正式宣布成立的时候，C-NCAP那边才反应过来。
    各路媒体也一片哗然。
    “主任，这华保研是要跟我们打擂台，我们得想办法治一治它们才行。”
    作为C-NCAP的常务副主任，武伟这两年的日子可是过得很滋润。
    哪怕是最近有点焦头烂额，也不影响他重视屁股下面的这个位置。
    现在华保研成立了，摆明了就要跟C-NCAP争权夺利了。
    这事怎么可以忍？
    赵文明作为中汽研的主任，下面除了C-NCAP测试中心之外，还有十几个机构。
    哪怕是C-NCAP受到了影响，他的日子也还是可以过得很舒服。
    但是武伟就不同了。
    难怪他一听到新闻，立马就来找赵文明了。
    “华夏保险协会可不是我们可以招惹的，那八大保险机构，有哪一家是简单的？”
    “我们在汽车主机厂面前有权威，那是因为对方有不少东西都需要经过我们审核或者评价。”
    “但是保险协议那边不一样，他们的级别，个个都比我们中心要高。”
    “所以华保研的成立，我们是没有办法反对，也没有能力反对的。”
    “这种情况下，我们应该考虑的是如何最大程度的降低这个事情对C-NCAP的影响。”
    赵文明的脑子倒是非常清醒。
    虽然他也是不想看到华保研这样子的机构成立，但是螳臂当车的事情，他是不会去做的。
    “主任，我就怕有了华保研之后，我们中心的一些其他业务，也会不断的冒出来一些竞争对手呢。”
    武伟有点不甘心，想要继续劝说赵文明。
    这个事情，单靠他自己的力量肯定是不行的。
    如果赵文明妥协了，他也折腾不出什么花样出来。
    “老武啊，这事你也不用那么担心，我们的C-NCAP和华保研的碰撞测试，其实无非就是美利坚的NCAP和IIHS的差别。”
    “人家美利坚那边两个机构都能过得很舒服，在华夏也未必不行。”
    “NCAP体系考核更多的是产品的综合安全水平，而IIHS更多的是关注碰撞发生后的维修成本，所以它在安全评测维度并不是一个全面体系。”
    “这两套碰撞标准是互补的，缺一不可，美利坚汽车行业开发都要参照这两个体系，而华夏市场我们还不适应刚出来的中保研这一体系，这是正常的。”
    “我们就按照这个话术去宣传，到时候也许大家对C-NCAP的评价，还能提高一个等级呢。”
    赵文明能够坐稳现在的位置，自然也是有几把刷子的。
    如今的局面，华保研已经正式成立了。
    哪怕是他们怎么反对，都是没有用的。
    并且如果C-NCAP再一次的冒出来攻击华保研，这会让刚刚冷却了一些的舆论又变热。
    赵文明不想再上热搜了。
    所以冷处理，先看看华保研到底能够搞出什么花样出来，就是一个更加合适的方案。
    甚至他内心深处是不相信华保研真的能够做到那么公平公正的。
    一些标榜为公平公正的机构，实际上运转的时候做的是什么事情，他是比谁都清楚。
    这方面的案例，双手双脚加起来都数不清。
    “那……”
    “那我们就这样子算了吗？”
    武伟很是不甘心的看着赵文明。
    官大一级压死人。
    主任都说就这样子了，他自然是不敢再怎么蹦哒的。
    不过，C-NCAP不想折腾，并不表示华保研不想折腾。
    刚刚成立的华保研，就正式的对外宣布准备选取一批车型来做第一次的碰撞测试。
    而这些车型，全部都是今年年初C-NCAP做过测试，公布过测试结果的车型。
    市场上可以选择的车型有很多，但是华保研却是要选择C-NCAP做过试验的车型。
    很显然，华保研是准备踩着C-NCAP的肩膀往上走啊。
    再不济，也能充分的把舆论给吸引过来，让华保研的知名度提升几个台阶。
    这种“碰瓷”一样的方案，可以说是南山集团最擅长的。
    于鱼自然也是熟念于心。
    “王总，这一次南山集团还真是出手的又狠又猛，一下就把触角伸到了华保研了。”
    “各个保险公司还都得感谢他们，国内的自主品牌也都默认他是行业老大哥。”
    长城汽车，研究院院长朱建波跟王英汇报完一个新车型开发的项目之后，寒暄起了行业内最近的热门消息。
    C-NCAP媒体门已经折腾了好一段时间了。
    华夏汽车行业的人，有一个算一个，没有听说的人很少。
    “南山集团做事，经常都能让大家感受到双赢。”
    “所以哪怕是大家知道他们有一些私心，有一些自己的目的在里头，也都能接受。”
    “办企业能够办到这种程度，还是非常了不起的。”
    “不少营销手段，我们也是需要跟他们学习的。”
    “像是这一次华保研选择的碰撞测试的车型，就是非常的巧妙。”
    “让汽车之家成为华保研的股东之一，还是非常有好处的。”
    王英倒是一点也不嫉妒汽车之家成为了华保研的股东。
    反正她是很清楚，长城汽车不可能成为华保研的股东的。
    而只要比亚迪、奇瑞、吉利等其他车企也不是华保研的股东，她就能够接受。
    “确实如此，华保研的碰撞测试计划一公布，不仅C-NCAP那边要难受，其他那些获得了五星好评的车型的企业，估计也要寝食难安了。”
    “这要是C-NCAP的成绩很好，到了华保研那边成绩变得一塌糊涂的话，肯定会有很大的影响。”
    “到时候就凭汽车之家的宣传能力，直接让有问题的汽车销量减半，都是非常有可能的。”
    朱建波对这个事情看的也是比较清晰的。
    作为研究院院长，他是很清楚国内汽车行业在车身强度方面做的工作到底如何。
    不客气的说，长城汽车在这方面是走在比较前面的。
    甚至比南北大众还要走的更快、更好。
    也就是面对星辰汽车的时候，朱建波不敢说自己能够赢。
    “是啊，所以接下去的一两年，国内的汽车行业都会比较热闹。”
    “汽车销量不断上涨，车型越来越多，消费者对车的理解也是越来越深。”
    “这种情况下，伴随着互联网的进一步发展，一定会有更多的事情冒出来的。”
    “我们在旁边先看着就行了。”
    不得不说，王英的这个判断还是非常准确的。
    今后几年，对于华夏汽车行业来说，一定是多事之秋。
    大家想要跟过去那样和谐共处，那是越来越难了。
    毕竟，新车型一个又一个的上马，不从对手那边抢市场，怎么活的滋润一些？
    能够看到这些变化的，显然也不会是只有长城汽车。
    其他车企也都是能感受到。
    只不过，有些人感受到的是喜悦，有些人感受到的是担忧。
    这些东西，曹阳这个幕后主使，都不管那么多了。
    此时此刻，他正享受着来自华夏台的感谢呢。
    “夏台，您太客气，我们这也没有特别做什么，只是顺手推了一把而已。”
    面对电话那头的夏虹，曹阳还是保持了足够的尊重。
    在未来很长一段时间，华夏台的地位都是没有任何媒体可以撼动的。
    南山集团肯定会在许多领域跟华夏台有交道要打。
    跟华夏台高层里头唯一的女性副台长搞好关系，显然是没有坏处的。
    多个朋友多一条路嘛。
    “曹总，我跟你说，中汽研那边还想着找关系来说和呢，但是被我们给拱回去了。”
    “不过我们也得到了警告，不能做的太过分，要不然影响消费者的信心就不好了。”
    “在这个时候，你们拉着保险协会成立华保研，去跟C-NCAP打擂台，这对我们华夏台来说，绝对是一个非常希望看到的局面。”
    “那帮人又要当裁判员，还要当运动员，中间还想着挣钱，吃相实在是有点太难看了。”
    华夏台搞出来的C-NCAP媒体门，夏虹自然是一清二楚。
    这个节目不管播放前华夏台内部是不是大家都同意，至少现在这个时候，华夏台肯定是一致对外的。
    要不然以后谁都敢跳出来跟华夏台掰一掰手腕，那可就完全不能接受了。
    “大家高兴就好，华保研的成立，对我们南山集团来说，也是一个好事。”
    “国内的其他自主品牌车企，我们也都有沟通过，大家对华保研也都是持欢迎态度的。”
    夏虹的谢意，曹阳已经收到了。
    不过电话自然不能那么快就挂掉了。
    大家还是要寒暄一下的。
    “曹总，等到华保研的第一次碰撞测试的时候，我安排总台的记者亲自去采访，到时候直接在联播新闻里头进行播放。”
    无意之间，夏虹的一句话，就让华保研将来能够更加快速的出名，更加快速的让消费者意识到它的权威性。
    这种回报，来的是那么的迅速，那么的有效。
    曹阳自然不会在这种事情上跟夏虹客气，直接就笑纳了。
    至于到时候C-NCAP测试中心那边会有什么意见，他就管不了那么多了。
    有本事你来咬我啊！
    (本章完)